2026年上市电动车续航突破1000公里，这次真值得买

电车发展到今天，尤其是在纯电领域，很多人依旧对续航抱有焦虑。记得几年前我第一次开着纯电车去跨省，一路上对电量的关注甚至比导航还频繁——那种随时担心电量告急的心态，相信不少人都体验过。也因此，网络上常会看到有人说：“要是纯电续航能破千，那我就什么都不怕了。”如今，这不再是幻想，而是即将到来的现实。

到2026年，纯电续航破千公里将不再只是实验室里的技术展示，也不是消费者茶余饭后的畅想，而是可以直接走进展厅的量产车型。从比亚迪系的腾势，到一汽红旗的富锂锰固液电池，再到广汽埃安昊铂的全固态电池，千公里续航时代正悄然变成你我触手可及的购车选择。

比亚迪旗下的高端品牌腾势，正准备在2026年带来两款重磅车型——腾势Z9与腾势Z9GT，两者都有102.326kWh与122.496kWh电池版本可选。其中搭载122.496kWh电池的腾势Z9，CLTC续航可达1068km，Z9GT也能达到1036km。背后支撑这一成绩的是新一代半固态半液态刀片电池，能量密度超过250Wh/kg，配合900V—1000V高压平台，实现“充电5分钟，续航400km”的超快补能体验。

印象中，比亚迪早已有过续航破千的仰望U7，但那是一款百万级车型，普通人只能远观。而腾势Z9/Z9GT则将千公里续航带入中高端区间，让“一箱电跨省”的自由更亲民。腾势过去几年在高端市场的表现并不算亮眼，但这次的长续航，可能会精准打动那些从中高端油车换购的用户，成为品牌的破局点。

一汽集团也迎来了属于自己的高光时刻。中汽新能将超高比能的富锂锰固液电池应用到红旗天工06上，这是一种半固态技术，能量密度高达380Wh/kg，让车辆轻松突破千公里续航。未来迭代甚至有望实现电池包容量超过200度电，续航直逼1600km。相比传统液态电池，它在安全性、低温性能与能量密度上都实现了跨越式提升，冬季续航衰减和安全焦虑被大幅削弱。现在，它已进入量产阶段，落地只是时间问题。

当然，红旗要想赢得更多市场，不仅要有技术，还得把成本打下来。半固态电池并非新技术，全行业目前最大的挑战就是成本。如果红旗能率先解决这个难题，也许这个老牌国产品牌会在新能源赛道上实现一次“终极翻盘”。

广汽埃安则在2026年成为国内首家量产车规级全固态电池的企业，并将这项技术率先搭载在高端昊铂系列上。全固态电池的能量密度达到400Wh/kg，采用干法厚电极工艺和自研硫化物固态电解质，让CLTC续航轻松突破1000公里，部分版本甚至可达1200公里。在补能效率方面，5分钟快充即可补入450公里续航，低温环境下充电功率衰减控制在10%以内。安全性同样不容小觑，电池通过200℃热箱和针刺测试，几乎杜绝自燃风险。

昊铂究竟哪款车型会首发这项技术还未公布，但可以预见，作为广汽冲击高端的担当，它有望在价格上更亲民，甚至可能把千公里续航的纯电车控制在35万元以内，去挑战包括BBA在内的众多品牌。

到2026年，随着电池技术不断突破，千公里纯电续航不再是技术表演，而是实实在在的购车选择。或许，那些曾经因续航焦虑而犹豫的消费者，现在真的可以开始认真考虑——让纯电车，成为家庭的唯一用车。