腾势N8L接棒腾势N9热销秘诀揭秘

放眼当下车市，那些名字里带“9”的SUV几乎都表现亮眼。问界M9、极氪9X、银河M9、乐道L90……个个销量有目共睹。甚至上市不久的智己LS9，如今月销也摸到了五千台的水平。可在这股“9字辈”热潮中，腾势家族的旗舰车型N9，却有些“掉队”，近半年每月在两千台左右徘徊，反倒被自家后来者N8L抢走了风头。

看看最新的市场成绩，去年12月腾势N8L卖出了6510台，前一个月也突破五千台。要知道，N8L是2025年10月底刚上市的新车，短短两个月就打出这样的成绩，让人不得不佩服。而更引人关注的是，N8L究竟凭什么做到了N9没做到的？

或许答案就在于“聪明的差异化”。首先，价格层级形成了清晰落差。N9起步要38.98万元，而N8L只要29.98万元起，直接便宜了近9万元。可别以为便宜就代表缩水，N8L的产品力并没打折。它同样是大尺寸SUV，长宽高分别为5200×1999×1820mm，轴距达3075mm，整体气势依旧足，视觉观感与“大哥”区别并不大。

动力与续航表现也可圈可点。N8L配有46.9kWh电池，CLTC纯电续航达到230公里，得益于车身稍轻一些，反而比N9更长一点。系统搭载2.0T发动机与三电机的插混动力组合，综合输出高达560kW、871N·m，百公里加速仅需3.9秒，表现相当凶悍。

底盘方面，同样是前双叉臂后五连杆悬架，配空气悬挂、魔毯功能和后轮转向系统。简单理解，N9主打的驾乘配置，N8L几乎都给到了。智驾系统方面，两车都用上DiPilot 300，包括一颗激光雷达与英伟达Orin-X芯片，支持高速与城市领航功能。性能、智能一个不落，价格却更有吸引力，这性价比一对比，差距立见。

走进车内，两车布局相似，都采用三屏中控的对称式设计，用料上也保持高水准，皮革包裹、金属饰板一样不少。舒适配置同样丰富——前中后三排都有电动调节与加热，前两排还带通风、按摩、腿托功能，主驾拥有主动侧翼支撑，乘坐体验拉满。

当然，N8L也有取舍，比如没有真皮座椅，第三排空间略紧凑一些。但考虑到近9万元的价差，这点差距相当合理。更何况，副驾零重力座椅、车载冰箱、帝瓦雷音响、后排娱乐屏这类亮点配置仍在，品质感依旧在线。

某种程度上，N8L的迅速走红，反而是N9间接“成全”的结果。腾势可能意识到N9的高价策略过于理想化，于是重新回到消费者心理价位，把N8L打造成更务实也更具诚意的旗舰代表。尺寸不妥协，配置不吝啬，价格却更亲民——这样的组合，自然容易赢得市场。

至于N8L能否继续放量、突破万台，没人能断言。但可以肯定的是，它确实站在了更有希望的位置上。对于注重品质又讲究性价比的用户来说，这样的腾势N8L，确实值得多留几分目光。