新能源汽车保险定价持续增难，核心在于数据缺口与高额维修成本。2025年全国新能源车险覆盖4358万辆，保费为1900亿元，亏损达到56亿元。
在路上行驶频率显著高于燃油车、运营类车辆比重上升之际，新能源车险的风险评估更复杂。充电成本低且不受限行制约，使网约车与出租车等场景广泛转向电动车；35岁以下车主占比比燃油车高出约14%，年轻驾驶人群在情绪波动时更易出现操作失误。
维修成本成为难点，电池价格约占整车的一半，损坏时多以直接更换为主，单次赔付常见十万元以上。以采用一体化压铸车身的车型为例，轻微碰撞也可能需要整块车体更换，定损20万元、车价约28万元的情况并不少见；外部修理点往往难以获取原厂件，价格只能由厂家定价。
定价机制的缺陷也被强调。2021至2025年上半年，新能源车险自主定价系数的浮动区间为0.65到1.35，燃油车为0.5到1.5。这意味着风险较低的长期无事故车主保费可能降幅有限，而以网约车、新手为代表的高风险群体则受限于定价规则，导致风险分布失衡，系统难以承受长期亏损。
现阶段车主通过自装行车记录仪收集证据，选择开放度更高的维修渠道，保险定价也在以数据为基础持续调整。
