本田决定在 2026 财年内，也就是从 2026 年 4 月到 2027 年 3 月这段时间，把奥德赛从日本市场撤下。
奥德赛对本田来讲挺有分量的。它 1994 年推出，主打轿车般的操控加上 MPV 的空间，低底盘设计上下车都方便，曾经把日本的低底盘 MPV 热潮带起来。1995 年奥德赛一年卖了超过 12.5 万辆，到现在在日本市场累积销量已超过 125 万辆。
可是近几年它卖得越来越少。读卖新闻的统计显示，2025 年在日本只卖出大约 8,000 辆，比巅峰时期衰退了九成以上。同期，丰田的埃尔法在日本卖了大约 9 万辆，说明高端 MPV 市场已经被丰田吃得差不多了。
产能和生产地的变动也在影响这件事。奥德赛在 2021 年底随着本田狭山工厂关闭而停止日本本土生产，一度从市场上消失。到了 2023 年，本田改由中国工厂生产后又回到日本市场，但销量始终没回到以前的水准。
这次要停售的决定，除了产品竞争力和销量问题外，也和本田在中国的产能调整有关。本田在中国的年产能大约 120 万辆，但 2025 财年的实际产量只有约 63 万辆。因此本田已决定从今年夏天起，陆续调整部分工厂运作，重新检视生产配置和对外出口策略。作为出口到日本的奥德赛，自然成了被调整的对象之一。
如果奥德赛真的确认退出，日本市场上本田的 MPV 阵容就只剩下 Stepwgn 和 Freed 两款主力。报导说，本田最快可能在 2027 年左右，引入一款全新的三排座大型 SUV 去填补奥德赛留下的空缺，未来也不排除重新规划高阶 MPV 的产品线。
总体来看，奥德赛的退场其实也是日本车市结构变化的一个写照。高端 MPV 越来越集中在埃尔法、威尔法这类车型，SUV 又持续蚕食家庭用车市场，传统大型 MPV 的生存空间被慢慢压缩。
看着一个曾经很常见的家用 MPV 逐渐淡出市场，这种因潮流和产能调整带来的改变，多少让人觉得是时代在走。
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