理想汽车昨晚把新L9里维斯端上台面，官方强调这不是增程车而是一台带发动机的纯电车，续航、充电性能引发热议与质疑

理想汽车前几天把他们的新款L9里维斯摆在了大家面前，厂家代表说了一句，这车不是增程式，而是带发动机的纯电动车，这话一下就传开了，好多人都在讨论。

发布会上，屏幕上写着这车能跑四百公里纯电，而且充电特别快，用5C技术，十分钟就能充三百多公里电。

不少一直关注理想车的朋友看到这，都觉得特别激动，像是说，期待已久的纯电终于来了。

也有人心里犯嘀咕，这到底算不算有点玩文字游戏，或者说，只是换了个说法呢。

具体来说，这套方案其实就是在辆大MPV里装了一块大电池，大概有五十度电，旁边再放一台一点五升的四缸小发电机。平时在城里跑，完全可以用电池的电，不用油。等要跑长途的时候，如果电池电量不够了，那台小发电机就会自动启动，像个小型的移动充电站，专门给电池充电，这样就不怕开到半路没电了。

官方说，它这个5C快充技术，效果跟去加油站差不多，充电效率非常高。理想汽车这么宣传，其实是想告诉大家，他们家的车，油箱只是一个备用的小工具，汽车的核心动力来源，还是这块大电池。

他们希望大家别再觉得增程技术只是过渡产品，而是把它看作一种新型的电动车。

眼下也遇到了一些实际问题。按照现在的规定，很多地方还是把它归类为增程式汽车。这样一来，像北京、上海这些对新能源车牌有特殊政策的城市，它还能不能拿到绿牌，就不好说了。

国家在财政上对新能源车的积分和补贴，又会怎么算给这类车，这些都关系到普通消费者买车时能享受到多少优惠，大家对此都很关注。

再说这车的价格，因为要实现四百公里的纯电续航，又加上一台发动机，这里面的硬件成本肯定比普通增程车要高不少。如果最终定价突破五十万，那么市场上可不止它一家，还有像问界M9、极氪009这样的强劲对手在旁边盯着呢。买车的消费者都挺精明的，大家买东西都会比较性价比，如果这车虽然技术挺好，但价格超出了大家的预期，那可能就没那么多人愿意掏钱了，毕竟大家的钱包也不是随便就能掏空的。

所以，这辆L9里维斯到底能不能被市场广泛接受，是不是会在未来成为一种新的趋势，或者说，它只是在电动车和燃油车之间找到一个折中的方案，这些都得等它实际跑起来，让大家去体验，并且最终的价格出来之后，才能有一个明确的答案。

现在看来，纯电动和增程这两种车型的界限，确实变得越来越模糊了，大家都在想办法，希望车辆能有纯电动车的优势，又不用担心里程问题。