#5月·每日幸运签#
5月26日，比亚迪王朝网总经理路天的一条消息，搞得整个汽车圈热闹非凡。他宣告开启“618百亿补贴”活动，元PLUS智驾版最低只要8.35万元就能拿下，元UP智驾版的价格更是低至6.48万元，真是让人眼前一亮！
这波促销最关键的就是，比亚迪把智能驾驶的价格压得比很多燃油车还低。拿元PLUS来说吧，这款超4.4米的纯电SUV，续航能跑430公里，配备29个传感器的天神之眼智驾系统，支持高速领航和自动泊车。原本指导价11.58万元，现在加上现金补贴、置换补贴和国家补贴，最低只要8.35万元，比那些同级的燃油车还便宜了2万元呢！
更猛的是元UP智驾版，这款“纯电小钢炮”原本要9.98万元，补贴后竟只要6.48万元，跟五菱宏光MINI EV高配版差不多的价钱，但多了智能驾驶和对外放电的功能。车主们纷纷调侃：“之前以为比亚迪就是个技术流，现在才懂它是个价格杀手。”
比亚迪敢这么搞，背后可是年销400万辆的实力支撑。2025年的前四个月，比亚迪在全球的销量突破了138万辆，海外市场居然同比涨了91.9%，在欧洲就卖出了23万辆。这种规模效应让比亚迪的电池成本比其他竞争对手低了40%，自家研发的芯片和一体化的供应链更是让竞争对手吃了大亏，真是压垮对手的“最后一根稻草”啊。
业内人士表示，比亚迪降价其实不是在“赔本赚吆喝”，而是通过规模来稀释成本。比方说，元PLUS全球销售已经突破95万辆，摊到每辆车的研发成本几乎可以忽略不计。这种做法，新的力量是跟不上了，合资品牌更是没法追赶。
比亚迪这波降价表面上是让利于消费者，实际上目的对准了燃油车市场。王朝网的秦PLUS DM-i智驾版降到6.38万元，价格比卡罗拉混动车型低了将近一半；而汉DM-i智驾版的售价则是15.48万元，直逼雅阁和凯美瑞。网友们调侃道：“以前油电差不多，现在电比油便宜多了。”
有些分析家认为这波降价大战其实是“技术平权”的体现。比亚迪借着天神之眼系统的普及，撕掉了智能驾驶那层高高在上的溢价标。像元PLUS这种10万元级的小车，自动变道的流畅度比那些20万的合资车还牛；而6万多的元UP，代客泊车功能让新手瞬间变成老司机。这样的“技术普惠”策略，正在彻底改变大家对汽车价值的看法。
对于“降价十万质量必缩水”的疑问，比亚迪的回答很痛快——全系都标配天神之眼，质保政策也不会动。一位车主试驾后发现，6.48万元的元UP智驾版在城市道路上的跟车反应速度，竟然甩掉了某些新势力的车型。这可真是让人刮目相看啊！
不过，也有人冷静地指出，降价可能会导致二手车的残值直线下滑，还有售后服务的压力也会随之增加。不过，当消费者真的行动起来时，这些担忧似乎都不算啥——就在活动开始的那天，有些4S店的订单量竟然飙升了300%，销售顾问忙得连喝水的时间都没有，真是忙得不可开交啊！
这次降价看上去是个疯狂举动，实际上却是比亚迪全球化战略的一块重要拼图。更深层次的野心是，意图通过规模来垄断智能驾驶的数据。现在，比亚迪已经有超过400万辆智能驾驶的车型在路上跑着，每天产生的数据量简直是小鹏一整年的总和，这简直是吓死人了。这些数据不断喂养的算法，未来可能会成为比拼竞争对手的“核武器”。王传福也表示：“未来3年，没有智能驾驶的车，肯定会被市场淘汰。”
当那些合资品牌还在为降价琢磨不透时，比亚迪早已默默地重新定义了游戏规则——这可不是简单的价格战，而是一场汽车行业的“范式革命”。
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