长城H10订单爆满，9月却只排到第三；享界G9被不少人期待，9月销量只有200多辆。方盒子市场虽然热度很高，但是销量榜却把现实给得非常清楚，订单不等于交付，期待也不等于排名。
先看最稳的那个。钛7在9月卖出27544辆，比第二名、第三名、第四名加起来还多出一百多辆。不是领先一点，而是把后面几名直接甩开一个量级。对于想买方盒子的人来说，钛7目前的位置很难被短时间内撼动，它的销量优势已经不只是产品热度，而是形成了比较稳定的购买习惯。
真正咬得紧的是第二到第四名。哈弗大狗回到第二，9月销量9265辆；长城H10排在第三，9103辆；北京越野BJ30销量9075辆，排第四。三款车都进了“9000辆俱乐部”，彼此差距很小。H10在8月5日上市之后，24小时大定订单超过31826辆，上市首月交付10178辆，到9月交付9103辆。订单热度确实高，但实际交付要跟着产能和供应链走。H10的交付周期排到了4到6周，订单转化成上牌销量需要时间。所以它9月排第三，不是卖不动，而是交付节奏还没跟上订单的速度。
品牌之间的分化也需要研究。长城在9月方盒子前十中占了四席，大狗、H10、坦克300新能源、哈弗猛龙PHEV都属于它。比亚迪方程豹这边，钛7一款车就撑起了品牌在方盒子市场的绝对主力位置。奇瑞系收缩范围，只有捷途旅行者一款留在前十，9月销量为3045辆。
坦克系列内部也在变。坦克300新能源9月销量6466辆，排在第五，是目前销量最高的硬派越野车，也是前十中唯一带大梁的车型。燃油版坦克300的销量比新能源版少，新款加长版新能源车也有六千多的销量。说明在方盒子这个品类里，混动和新能源版本正在被更多消费者接受。
中尾部的落差更大。坦克500新能源和普拉多都跌破了1000辆。享界G9在9月上险量只有260辆，没有进前30名。要知道享界G9上市24小时大定突破5000辆，8月还交付了649辆REEV和65辆EV，到了9月反而回落。这说明订单热度如果没有持续转化成交付，排名会很快掉下去。福特烈马、深蓝G318、极石01等车型销量惨淡，有的甚至只有个位数。
还有一件事要单独看。吉利银河战舰700在9月份还有预售期，只有很少数量的交付。它9月15日开启全球预售，10月10日才正式上市，限时焕新价16.98万元起。所以现在的9月份榜单上没有它正式上市后的完整销量。等到10月份完整的销量数据出来的时候，它就有可能改变现有的格局，但是前提仍然是交付能够跟上订单，而不是又出现“热度高、排名低”的错位。
对于普通买车人来说，这份榜单最有用的地方不是看谁第一谁第三，而是看清一件事：方盒子市场的热度已经不再平均分配。钛7用27544辆证明头部效应，长城H10用31826辆大定和9103辆交付的差距说明交付节奏的重要，享界G9则用260辆的上险量提醒市场，光有期待不够。接下来要盯住的就是银河战舰700正式上市之后的完整月销，以及H10能否把排队的订单真正变成排名。
