现在的车市啊，越来越让人看不懂。你说一款车，性能炸裂到4.9秒就能破百，还是纯电四驱，听着就像个狠角色，价格还挺亲民，13万多就能摸到。按理说得火爆全网吧？结果呢，销量数据显示它就是个“潜力股”，甚至有点被埋没的意思。
尤其是那个顶配版本，简直就是披着羊皮的狼。422匹马力，510牛米的扭矩，想想看，红绿灯起步瞬间就把大部分车甩在身后，推背感十足。这数据，放在油车时代，得多少钱才能买到？它18.68万就能给你。
当然，不是每个人都追求极致性能。入门版也有218匹马力，7.5秒破百，日常通勤绰绰有余，而且起步价才13.68万。中配稍微加点料，动力微升到224匹/330牛米，零百加速一样快，性价比依然在线。
别看它名字里带着“海豹”，外观上倒没那么圆润。硬朗的线条，尤其是那个眼神犀利的大灯，配上熏黑的进气口，确实有几分运动车的味道。回旋镖一样的装饰件，感觉设计师是想把它往“小钢炮”的路子上推。
车侧的腰线拉得挺高，营造出一种随时准备冲刺的姿态。车尾的贯穿式尾灯辨识度很高，上面的小镂空扰流板，这些小心思都在告诉你，这不是一辆普通的两厢车。它在努力摆脱“加大号海豚”的印象。
尺寸方面就有点意思了。官方说它是中级车，可车长才4630毫米，车高1490毫米，看着真不像传统意义上的中级轿车。更像个大号的紧凑型两厢车。
但轴距实打实地摆在那里，2820毫米。这让车内空间意外地还不错。1米73的人坐后排，腿部和头部都有富余，不像外观看起来那么局促。所以也不能完全凭外形“以貌取人”。
体型不算臃肿，加上纯电的动力响应快，这车开起来挺灵活的。在城市里钻缝、停车都挺方便的，对新手司机，尤其是刚拿本的女性朋友来说，友好度很高。
更让人惊喜的是它的装载能力。两厢车嘛，后备箱开口大，而且容积达到了惊人的1058升。再加上前备箱那45升的额外空间，拉点大件或者出门旅行，完全没问题。这实用性跟它的运动外观形成了有趣的对比。
内饰嘛，就还是比亚迪海洋网那套熟悉的配方。简约是主旋律，水晶挡把有点睛之笔。那个悬浮大屏，尺寸感人（高配15.6英寸，入门12.8英寸），虽然有点突兀，但看习惯了也还好。
10.25英寸的液晶仪表是全系标配，这点值得点赞。除了最低配，其他版本都有L2级驾驶辅助功能，跑高速或者堵车时能省不少心，对提升驾驶轻松感是很有帮助的。
纯电平台有400V和800V两种，电池容量有59.14kWh和72.96kWh，续航里程从505公里到605公里不等。这个选择算是给了消费者更多灵活性，能根据自己的需求和预算来挑。
回头看看它的销量数据：513、4682、7090、3819、4798辆。起伏比较大，整体来看，作为一款有如此多亮点的车型，这个成绩确实只能说是“中规中矩”，甚至有点配不上它的实力。
颜值在线，操控灵活，性能炸裂，空间实用，价格也合理，为什么这款车没能成为爆款？是被海豹06的光芒掩盖了？还是两厢车在国内市场本身就小众？亦或是消费者对纯电“小钢炮”的需求还没被完全激发？
它就是一款被低估的“小钢炮”。但愿识货的人能越来越多，让它的销量配得上它的实力。毕竟，花13万多就能买到一台零百加速7秒多、空间不小、配置不低的电车，花不到19万就能拥有4.9秒破百的性能怪兽，这样的选择，真的不多见。
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