导语：上海车展前夜，一场致命车祸与一纸政策文件掀起车圈巨震。小米SU7撞出97亿流量悲剧，工信部重拳直击智驾乱象。当技术狂奔撞上生命红线，“智能辅助”究竟谁在裸泳？
当“自动驾驶”成为催命符
“方向盘自动归位那一刻，我以为自己开的是科幻片里的车。”车主李先生的感慨，戳中无数人的智驾幻想。4月安徽高速，小米SU7的碰撞事故导致3人丧生，行车记录仪显示：车辆在限速80km/h路段以113km/h触发智驾限速预警，但系统未能有效介入刹车。
讽刺的是，这辆一个月前刚以“C-NCAP五星安全”刷屏的新车，却在致命时刻暴露L2级辅助驾驶的硬伤——对突发路况识别延迟、驾驶员依赖预警缺失。中汽研数据显示，中国搭载L2级辅助驾驶的乘用车占比已达42%，但25%的系统存在“过度承诺”宣传，部分车企甚至通过文字游戏混淆功能边界。
工信部亮剑：从此告别“无人驾驶”PPT
4月16日，工信部一纸新规掀起行业海啸，针对车企的“三不准”直击痛点：
1️⃣ 宣传禁区：禁用“自动驾驶”“智驾”等误导性词汇，营销话术集体“去科幻化”；
2️⃣ 技术红线：强制“驾驶员状态监测”（人脸识别+方向盘握力传感），告别闭眼开车；
3️⃣ 责任锁死：OTA升级需向市监局备案，功能缺陷导致事故车企不得甩锅。
新政落地后，上海车展现场“求生欲”爆棚：
华为连夜替换展板上的“无限接近L4”为“守护式辅助驾驶”；
某新势力员工透露：“发布会前PPT狂删78页‘自动驾驶’，文案组哭晕在茶水间”；
奔驰展台趁机揶揄：“欧洲法规早把‘辅助驾驶’刻进DNA，某些友商该补课了”。
智驾祛魅：吹出来的泡沫还能撑多久？
乱象背后藏着行业的“速度与癫狂”：
“用命测试”的商业逻辑：某车企被曝用车主当小白鼠，新功能上线半年竟无真实路测数据；
PPT融资套路：投资人透露，“全场景覆盖”“媲美L4”已成融资PPT标配话术；
险企反杀：平安车险新规明确——使用“辅助驾驶”出事故，保费上浮30%且拒赔高额损失。
汽车博主@老司机侃车直言：“以前车企吹牛的尽头是自动驾驶，现在尽头是看守所。”
车主避坑指南：如何看破智驾玄学？
面对整顿风暴，消费者如何守住钱袋子？三招拆穿套路：
试驾狠活：
故意脱手方向盘（危险动作请勿模仿），5秒内不报警的车直接拉黑；
长隧道内测试AEB，80%车企的夜间鬼探头识别会“装死”。
合同玄机：
警惕“与法规冲突时以最新政策为准”的甩锅条款；
OTA升级承诺需明确是否收费，某品牌被曝锁电后收费解锁功能。
二手捡漏：
2024年前“智驾天花板”车型迎来骨折价，但需查清事故维权记录；
优先选装“电容感应方向盘”的车款，摸鱼姿势不被系统抓包。
生死拷问：智驾的未来是星辰还是悬崖？
新规看似给狂飙的行业猛踩刹车，实则为理性发展铺路。业内预测：
✅ 短期阵痛：2025年智能座舱研发费用或被砍30%，转投安全验证；
✅ 格局洗牌：传统车企或凭借严谨品控逆袭，华为/大疆借道车规级供应商上位；
✅ 终极真相：L3牌照落地后，敢用创始人姓名承诺安全的车企或将收割市场。
正如某车企工程师感叹：“智能驾驶的终点不是解放双手，而是让每一次刹车都有敬畏。”
互动话题：新政之下，你还敢完全相信车辆的“自动驾驶”功能吗？留言区聊聊你的看法！
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