在当今全球新能源汽车的激烈竞争格局中，比亚迪作为中国的领军企业，其发展势头迅猛，成为了众多人关注的焦点。
2024 年，比亚迪迎来了重要的里程碑，第 1000 万辆新能源车成功下线，这一壮举标志着其在全球新能源汽车领域已然占据了举足轻重的地位。
而这一辉煌成就的背后，离不开一个关键人物 —— 王传福。他从乡村少年一路拼搏，最终缔造了比亚迪这一全球新能源巨头，其创业传奇充满了挑战与机遇、坚韧与智慧。
1966 年，王传福出生于安徽无为县的一个贫困农家。家庭以父亲的木工手艺勉强维持生计，一家十口人的日子过得捉襟见肘。
命运似乎对这个家庭格外残酷，在王传福 13 岁那年，父亲因病离世，家庭的顶梁柱轰然倒塌，经济状况急转直下。哥哥不得不退学，承担起赚钱养家的重任。
然而，祸不单行，两年后，在王传福初中毕业之际，母亲也突然撒手人寰，这犹如晴天霹雳，让年少的王传福遭受了巨大的打击。
由于缺考两门课程，他错失了进入中专的机会，而在当时，中专对于农村孩子来说，是改变命运的一条重要途径。
中专落榜后，王传福进入无为县一所普通高中继续学业。在这段艰难的时光里，哥哥王传方和嫂子给予了他全力的支持。
为了供他读书，嫂子变卖了自己陪嫁的银镯，一家人省吃俭用，只为能让王传福有继续求学的机会。
这份恩情，王传福铭记于心，多年后他坦言，若没有嫂子的帮助，便没有他后来的辉煌。在家庭的支持下，王传福深知读书的机会来之不易，他凭借着顽强的毅力和对知识的渴望，在学习上刻苦钻研，成绩优异。
1983 年，王传福迎来了命运的重要转折，他以优异的成绩考入位于长沙的中南矿冶学院（现中南大学）冶金物理化学系。
在大学里，王传福的生活依旧艰苦朴素，他衣衫打满补丁，但对学习却充满了热情。他常常抱着厚如砖头的专业书在校园里疾行，珍惜每一分每一秒的学习时间。实验室的灯光常亮到凌晨，他对电池材料的痴迷让导师都为之惊叹。
在大学期间，王传福不仅在专业知识上打下了坚实的基础，更培养了自己对技术的热爱和执着追求的精神。
1987 年，王传福凭借出色的成绩被保送至北京有色金属研究总院攻读硕士，师从电池领域泰斗李国勋教授。在导师的悉心指导下，王传福如饥似渴地钻研电池材料，将每项实验
做到极致。
他对技术的痴狂和对知识的追求，让他从一个农家少年逐渐蜕变为技术狂人，这段宝贵的学习经历也为他日后在电池领域的创业埋下了关键的火种。
1990 年，王传福从北京有色金属研究总院毕业，获得硕士学位后留校任职。在学校期间，他就开始了对电池的研究，为日后的创业积累了丰富的技术经验。
1993 年，比格电池有限公司在深圳成立，由于其工作与王传福的研究领域密切相关，他被任命为公司总经理。
在经营企业和生产电池的过程中，王传福凭借敏锐的市场洞察力，发现社会对于充电电池的需求与日俱增，他判断这将成为下一个投资风口。
1995 年，年仅 28 岁的王传福做出了一个大胆的决定，他辞去了稳定的工作，毅然投身创业浪潮。他四处筹措资金，最终借来 250 万元，带着 20 名员工在深圳莲塘的一个破车间里创立了比亚迪。
当时的电池市场，日本企业占据着主导地位，垄断了全球 90% 的镍镉电池市场，一条生产线的造价高达千万。
面对如此强大的竞争对手和高昂的成本压力，王传福没有选择退缩，而是另辟蹊径。
他充分发挥中国劳动力成本低的优势，创造性地提出用 “人 + 夹具” 替代昂贵的机器，将生产线拆解为一道道人工工序。这一创新举措使得比亚迪的生产成本大幅降低，仅为日本企业的 1/15。
在注重成本控制的同时，王传福也深知技术创新对于企业发展的重要性。他投入大量精力和财力进行研发，带领团队夜以继日地攻克技术难题。
经过不懈的努力，比亚迪的电池品质稳步提升，公司业绩也不断攀升。1997 年，比亚迪公司生产的镍镉电池销售量达到 1.5 亿支，成功跻身全球前四。
1998 年，比亚迪在镍镉电池领域的全球市场份额占比接近 40%，成为行业内的领军企业。此后，王传福并未满足于现状，他积极布局锂离子电池领域，成立了比亚迪锂离子电池公司，为企业的持续发展开辟了新的道路。
2003 年，当比亚迪在电池领域已经取得了巨大成功，成为当之无愧的 “电池大王” 时，王传福却做出了一个让所有人都意想不到的决定 —— 收购濒临倒闭的西安秦川汽车，进军造车业。
这一消息犹如一颗重磅炸弹，瞬间引发了市场的强烈反应，港股暴跌 30%，投资者纷纷表示不满，甚至怒斥王传福是 “赌徒”，因为当时的王传福连驾照都没有。然而，王传福却有着自己坚定的信念，他放话：“我下半辈子就干汽车了！”
进入汽车行业并非一帆风顺，比亚迪面临着诸多挑战。首款车型 F3 发布前，遭遇了经销商的集体差评。
面对这一困境，王传福没有退缩，他果断采取行动，连夜砍掉数亿模具费，带领团队拆解奔驰、丰田等知名品牌汽车进行逆向研发。
经过不断的努力和改进，2005 年，比亚迪 F3 正式上市，凭借其出色的性价比，上市 14 个月就卖出了 10 万辆，一举拿下国产轿车销量冠军，为比亚迪在汽车领域的发展奠定了坚实的基础。
但王传福的野心远不止于此，他早在 1997 年就已经研发出电动车原型。
2008 年，他更是全球首提 “太阳能 + 储能 + 电动车” 的绿色闭环概念，然而这一前瞻性的理念在当时却被外界嘲笑为 “科幻狂想”。
在一片质疑声中，王传福并没有动摇自己的信念，他坚信新能源汽车是未来汽车行业的发展方向，带领比亚迪坚定不移地在新能源汽车领域进行探索和研发。
2008 年，全球金融危机爆发，汽车行业遭受重创，比亚迪也深陷泥潭。然而，就在这个艰难的时刻，王传福却收到了 “股神” 巴菲特的橄榄枝。
巴菲特旗下的伯克希尔・哈撒韦公司以 2.32 亿美元注资比亚迪，这一举措打破了巴菲特 “不投带轮子的生意” 的铁律。
芒格对比王传福评价道：“他是爱迪生和韦尔奇的结合体。” 巴菲特的投资不仅为比亚迪带来了急需的资金，更重要的是，提升了比亚迪在市场上的声誉和信心。
在巴菲特的支持下，比亚迪迎来了快速发展的时期。2008 年，比亚迪汽车销售超过 20 万辆，其中 F3 销量超 16 万辆。
此后，比亚迪不断加大在新能源汽车领域的研发投入，陆续推出了一系列具有竞争力的车型。2010 年，首批纯电动出租车比亚迪 e6 投运。
2011 年，纯电动大巴 K9 在深圳作为公交车运营；2012 年，比亚迪推出基于第二代 DM 技术的混动车型 “秦”，并迅速成为国内新能源汽车销量冠军，同时与戴姆勒组建合资公司，推出电动汽车品牌 “腾势”。
在随后的几年里，比亚迪又相继推出唐、宋、元等王朝系列车型，逐渐在新能源汽车市场站稳脚跟。
王传福始终将技术视为比亚迪的命脉，他常说：“哪怕厂房、专利全烧光，只要工程师还在，比亚迪就能重生！” 在这种理念的指导下，比亚迪在技术研发上不惜投入重金。
为了攻克锂电自放电问题，王传福豪掷 370 万买下全国首台 X 射线能谱仪，请清华教授现场教学。在电池技术方面，2020 年 3 月 29 日，比亚迪发布了磷酸铁锂刀片电池。
该款电池采用了无模组电池成组方式，将电池包整体空间利用率由过去的 40% 提升到了 60%，并且以 “针刺不起火” 的极致安全性能震惊行业，重新定义了新能源汽车电池的安全标准。
在智能驾驶领域，2025 年比亚迪宣布 “全民智驾元年”，誓言让智能驾驶比安全带更普及，全系车型标配高阶智驾。
为了实现这一目标，比亚迪斥资千亿布局 AI 与汽车智能化，不断提升自身在智能驾驶技术方面的实力。同时，王传福还设立了 30 亿教育基金培养工程师，向全国捐赠新能源解剖车，为行业培养专业人才，推动整个新能源汽车行业的发展。
如今的比亚迪，已经不再是当初那个在深圳莲塘破车间里艰难起步的小公司，而是成长为一家全球知名的新能源汽车巨头。
2024 年，比亚迪第 1000 万辆新能源车下线，从第一个 500 万辆耗时 15 年，到第二个 500 万辆仅用 15 个月，创造了令人惊叹的 “中国速度”，改写了全球汽车格局。比亚迪的产品不仅在国内市场广受欢迎，还畅销全球多个国家和地区。
在欧洲，比亚迪的新能源汽车凭借出色的性能和品质，受到了消费者的青睐；在东南亚，比亚迪积极参与当地的公共交通建设，为改善当地的交通环境和减少碳排放做出了贡献；在南美洲，比亚迪的电动大巴穿梭在城市的大街小巷，成为了一道亮丽的风景线。
在全球布局的过程中，比亚迪始终坚持绿色发展理念，致力于推动全球新能源产业的进步。
王传福表示，比亚迪未来将继续加大在技术研发、生产制造、市场拓展等方面的投入，不断提升自身的核心竞争力。
同时，比亚迪也将积极与全球合作伙伴开展合作，共同探索新能源汽车的未来发展方向，为实现全球可持续发展的目标贡献自己的力量。
从赤脚少年到全球新能源领袖，王传福用自己的实际行动诠释了 “敢想敢干敢坚持” 的精神。他喝电解液向投资人证明电池环保无毒、拆奔驰进行逆向研发、赌上身家进军造车业，正是这种无畏的勇气和坚定的信念，让他带领比亚迪一路披荆斩棘，撕掉了中国制造 “低端” 的标签。
正如他常说的：“没有比脚更高的山，没有比人更远的路。” 王传福和比亚迪的故事，将激励着更多的创业者勇敢追逐梦想，在全球商业舞台上书写属于中国企业的辉煌篇章。
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