1月的新能源车市,冷得跟数九寒天似的。乘联会那边统计出来的数字,新能源车零售销量59.6万辆,同比跌了20%。这跌幅看着都心慌,连燃油车都比它抗冻。而增程式车型呢?合计就卖了7.2万辆,占比才12%,破万辆的就一款车。
说白了,这市场现在就是一个字:冷。
问界M7单月卖了12598辆,这数字搁在往年可能不算啥,但放到今年1月,那就是妥妥的"扛把子"。第二名问界M8卖了5228辆,第四名M9也有4704辆。你看,问界这"三驾马车"加一块儿,直接奔着2万多辆去了。这品牌号召力(说实话,连我这不买车的都有点服气),确实不是吹的。
24.98万起售的M7,定位中大型SUV,鸿蒙座舱体验也确实不赖。家里有娃的奶爸,或者那些追求科技感的年轻人,好像都挺认这个牌子。反正从销量上看,问界这波算是稳了。
理想呢?曾经的"奶爸神车"光环,现在看着有点黯淡了。
理想L6卖了5025辆排第三,这成绩看着还凑合。但你再往后看,L7才2113辆排第12,L8只有1173辆排第20,L9更惨,1047辆排第22。整个理想品牌加起来,1月增程式销量连1万辆都没破。这跟问界一比,差距不是一星半点儿。
有人说理想产品迭代太快,老车主被"背刺"的次数多了,心寒了。也有人说消费者现在更理性了,不再无脑追新势力。但不管咋说,理想这波表现,确实有点让人意外。压根儿没想到会这么惨。
岚图FREE这车,去年12月还排第18,这个月直接蹿到第6,涨了12个名次。3565辆的销量虽然算不上爆款,但这涨势(如果能保持住的话),后面说不定能成个气候。21.99万的起售价,中大型SUV的定位,智能化和舒适性也都有提升,消费者愿意为它买单,也不奇怪。
小鹏X9增程版卖了3911辆排第五,这成绩也算可以了。
马自达EZ-60更狠,2976辆排第7,名次直接飙升15位。合资品牌能在增程式这条赛道上杀出来,说明人家也不是吃素的。毕竟合资品牌底子在那儿,技术积累也不是闹着玩的。
还有北京越野BJ40增程、尚界H5、AION i60这些车,虽然销量不算高,但也都在各自的细分市场里占了个位置。有一句说一句,能在这种行情下活下来,已经很不容易了。
尊界S800卖了2315辆排第10,这车起售价70.8万,妥妥的豪华定位。能卖出这个成绩,说明高端市场还是有人买账的。至于仰望U8,44辆排第42,虽然销量少得可怜,但人家毕竟是百万级的硬派越野,受众本来就窄,这成绩也说得过去。
咱们摸着良心说,高端增程式市场潜力确实在慢慢释放。消费者对新能源车的接受度上来了,愿意为高端产品掏腰包的人也越来越多。以后这块市场肯定会更热闹,竞争也会更激烈。
问界赢麻了,理想有点懵,岚图在拼命往上爬。这就是2026年1月增程式市场的真实写照。
市场冷归冷,但该有的变数一个不少。技术在进步,消费者在变聪明,品牌也在死磕。谁能笑到最后?这下好了,咱们接着往下看呗。
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