平踏王者来袭 实用至上主义 为何我仍选运动骨架

平踏王者来袭 实用至上主义 为何我仍选运动骨架

五羊本田NWT150火了。

火得彻底。

预售一小时。全款订单2178台 。

二十四小时。预售量突破一万五 。

订单排期。已到明年初 。

它凭什么？

答案就俩字：实用。

彻头彻尾的实用主义。

平踏区域。长290mm。宽455mm 。

24寸行李箱？轻松容纳 。

座桶容积28L。一顶全盔塞进去。还有余量 。

前置储物格。左边能竖放四瓶矿泉水 。

中置加油口。免去掀座垫的繁琐 。

8.3升油箱。综合油耗约2.15L/100km 。

续航轻松超350公里 。

每公里成本。约0.16元 。

这分明是过日子。

安全配置？直接拉满。

全系标配。双通道ABS。TCS牵引力控制 。

湿滑路面。紧急制动。稳就一个字。

高配和PRO版。更越级。

毫米波雷达。监测侧后方70米 。

盲区来车。后视镜亮灯警示 。

汽车级配置。下放到两轮 。

还有前置行车记录仪。胎压监测 。

这安全感。同级别还有谁？

动力源自PCX160同宗eW15发动机。

水冷四气门。

最大功率11.4kW。最大扭矩14.4N·m 。

城市穿梭。游刃有余。

红绿灯起步。轻快顺畅 。

动力输出。被形容为“如丝绸般线性流畅” 。

可靠。本就是本田的强项。

它精准命中了一个巨大痛点：

许多人需要一台“全能生活伙伴” 。

能通勤。能买菜。能带娃。能短途出游。

装得多。跑得远。吃得少。还不怕雨淋。

NWT150把这些。都做到了极致。

它甚至可能冲击125踏板市场 。

因为它给出了150的动力。125的实用性。

还有免征购置税的政策红利 。

然而。我。却偏爱非平踏设计。

为什么？

我骑摩托车。不全为实用。

更多是为那份感觉。

那份人车合一。

那份操控乐趣。

带龙骨的运动踏板。例如NWG150。

车架刚性更强。

整车重心分布更集中。

过弯时。车身更整。

指向更精准。

反馈更直接。

那种灵活与犀利。是平踏结构难以完全给予的 。

我不用在踏板前部放一大堆东西。

我追求的是骑行本身。

是每一次压弯的顺畅。

是每一次给油时发动机的迅捷响应。

NWG150的油门响应。被调得更冲 。

更适合。对运动感有要求的骑手 。

这并非孰优孰劣。

而是选择了一种生活方式。

NWT150是理性的极致。

是都市通勤的智能伙伴 。

是柴米油盐的贴心伴侣。

而我的选择。或许更感性一些。

要的是那一点驾驶的激情。

那一点对纯粹操控的执着。

NWT150的成功。毋庸置疑。

它精准抓住了大多数人的核心需求。

但市场的精彩。正在于多样性。

有人偏爱平踏的实用至上。

就有人钟情运动踏板的操控乐趣。

你的选择。定义了你的骑行方式。

没有对错。只有不同。

这。真好。