我们见过不少加长版的保时捷，大多数都是基于卡宴和帕拉梅拉打造的，偶尔也有加长版的911，但是都没有这台正在拍卖的356轿跑车这样奇怪。
拍卖信息没有给出具体车长，原厂保时捷356从车头到车尾的长度是3.86米，而这台车差不多是它的两倍长。A柱之前和D柱之后，看上去都像是原厂状态，但是中间是全新的。
定制改装圈知名的汽车改装师唐·博克（绰号埃及人）在2001年完成了这次加长改装，他受保时捷收藏家约翰·迪克森的委托，将一台1953款356轿跑车与另一台356的底盘结合在一起。迪克森没有像大多数父亲那样为女儿的婚礼简单租一辆加长礼车，而是直接委托了整台车的定制改装。
前门经过修改，以适应更平缓的车顶，车身后半部分加装了一对定制的后铰链式后门。原厂保时捷356的后排乘坐空间不大，但是这台车实在是太大了，里面只放一条长椅，都会让人觉得有点浪费。
博克用玻璃隔断将后排空间隔开，加装了威尼斯式百叶帘、脚踏板，还在内部木质饰板中设计了放置香槟杯的凹槽。车内还有一个温度计，同时显示车内外温度。
发动机和四速手动变速箱被安置在车的最后端，发动机来自保时捷912，也就是说用的是一台1.6升水平对置四缸发动机，拍卖信息中没有具体的参数。
上世纪60年代末的912发动机输出大概在90马力左右，不过这台经过重建，换上了更运动的凸轮轴，升级了活塞，还换了新的化油器，四个轮子装的都是鼓式制动器。
保时捷没有制造过四门版的356，但是它在20世纪50年代初为斯图德贝克打造过一款四门的Type 542原型车，不过，这个项目最终被放弃，20世纪90年代初打造保时捷四门轿车的计划也同样被搁置。
1984年，董事长费利·保时捷在他75岁生日时收到了一台定制车身的四门928，直到2009年帕拉梅拉发布，我们才有机会买到带后门的量产保时捷。
