很多准备买家用车的人仍然在纯电与插混之间反复比较，但是忽略了一条新的变化：HEV油混车的定位正在被重新定义。HEV就是不用插电、依靠发动机和电机配合来省油的那类混动车。根据目前行业预估，它接下来会出现三个变化，会对预算、配置以及保值率产生影响。
第一个变化就是价格下跌了。过去一提到HEV，很多人第一反应就是贵的。早年该市场基本由日系品牌所垄断，入门车型一般在15万以上，并且普通家庭认为不划算。如果自主品牌混动平台能够成熟并放量的话，长安、吉利、奇瑞等品牌的HEV成本就会被摊薄起来，在10万左右价位上可以买到一些油混轿车或者小型SUV了。当油混和燃油车的价差缩小之后，合资老款HEV也有可能用更大的终端优惠来抢占市场。对于不愿意充电但是又想要省油的家庭来说，选择范围会扩大。
但是价格降低之后是否也会出现体验缩水的情况呢？这就是第二个变化的重点所在。
老款HEV定位很明确就是一台更加省油的燃油车。电池小，主要是辅助驱动，车机和辅助驾驶配置不突出，驻车用电能力差。新一代国产HEV按照行业预判走的话会换上容量更大的混动专用电池，电子电气架构以及插混车型同源。除了油耗持续下降之外还会支持驻车空调、外放电、哨兵模式等，使得车机流畅度和智能辅助驾驶得到提升。起步安静平顺，日常感受更接近电车。HEV不再只是省油工具，而是向着舒适、智能的家用车靠拢的方向发展。
第三个变化就是市场位置改变了。近几年来车企的重心一直放在纯电和插混上，HEV更新慢、车型少属于边缘产品。“现在很多家庭都没有固定的充电桩，长途出行多的时候就会出现HEV不用充电、加油就走的情况”，而油耗低的特点又重新被看见了。在油耗积分压力加大的情况下，如果车企把HEV放到更核心的位置上，并且大量燃油车型改款升级为HEV版本的话，传统纯燃油新车会逐渐减少。HEV将成为用户换车时的重要选择之一。
但是这并不表示所有的HEV都是值得等待的。市场一热产品差距就会拉开。老旧混动技术车型会加速淘汰，保值率分化也会更加明显。新款优质HEV相比而言更稳定，老款后期转手贬值速度更快。“车名里有没有HEV”，不是关键，“它用的是什么样的混动架构”，才是决定因素。
也要看清楚HEV不会取代纯电和插混它只是找到了自己的用户群。家里没有充电桩、经常跑乡镇长途、不想面对充电麻烦的人，HEV更省心。日常市区通勤为主，有固定车位能装充电桩的插混依然值得考虑。纯电适合充电条件稳定、以城市出行为主的家庭。
准备买车的家庭可以分为两种情况来判断。不是刚需急用车的客户可以等待新款HEV的价格和配置是否真的下来；现在就要买车的客户，则要优先选择新一代国产混动架构，避开老旧技术的库存油混。“行业预判不等于车企已经兑现”，具体价格、配置、上市时间还是要以正式发布为准。
