“鞋子合不合脚，自己穿了才知道。”
买车这件事也是一样，最近大家讨论最多的就是新能源车和燃油车到底该怎么选。
九月份的汽车销量数据一出来，不少人都感慨新能源车真是越来越火了——一百辆车里有五十八辆是新能源车，乘用车销量前十名里，新能源车一下子占了八个位置，传统燃油车就剩下日产轩逸和吉利博越L两款还在前十里。
不过要说燃油车就此不行了，好像也不是那么回事，仔细看看数据，会发现它在不少地方还是很多人的首选。
一、新能源车卖得火，但油车在刚需市场还是顶梁柱
现在新能源车确实势头很猛，销量前十占了八个名额，看着就挺有冲击力。
但要是把价格限定在八到十万元这个区间，情况就不一样了——这里几乎还是燃油车的天下。
就说日产轩逸，九月份卖了三万三千辆，稳稳当当地成了燃油轿车里的销量冠军。
不光是纯燃油车，就连那些插电混动车型，比如秦PLUS插混版，一个月也能卖三万多辆，而且很多人买了插混车，实际用的时候还是“以油为主”。
这说明什么呢？其实大家对车子最基本的需求——能遮风挡雨，开着安全，代步够用——还是很看重的，燃油车在这些方面，依然是很多人的选择。
二、开得少又想省钱？油车可能更划算
买车的时候，很多人都会算一笔账：到底哪个更省钱？要是一年开的里程不多，比如一万公里以内，那燃油车的总花费可能反而更低。
就拿八万元左右的车来说，日产轩逸燃油版和比亚迪元UP纯电版，要是开上十年，总成本能差出四万二千元。
具体看看：轩逸一年油钱大概五千块，保险两千五，十年后卖掉还能值两万四，而且不用考虑换电池的钱；元UP呢，一年电费才六百块，保险三千块，但十年后残值就剩八千了，要是换块电池还得三万块。
这么一算，长期下来燃油车反而更省钱。
对于预算特别紧张，买车就图个踏实代步的人来说，燃油车可能就是那个“最不坏的选择”，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，能省一点是一点。
三、跑得多还爱智能？年轻人更爱选电车
当然了，新能源车也有自己的优势，尤其对那些一年开得多的人来说。
比如一年跑两三万公里的，开电车就挺合适。
电车每公里电费才几分钱，跑长途的话，能耗成本比油车低不少，像那些经常跨城通勤或者“归巢族”返乡的，开电车能省下不少钱。
而且现在的新能源车，智能配置也多，大屏幕、辅助驾驶这些功能，年轻人就很喜欢。
开车的时候安安静静的，体验也不一样。
像小米SU7、问界M7这些新出来的车型，一个月就能卖一万多辆，慢慢把传统燃油车的市场份额给挤掉了。
年轻人买车，不光是为了代步，还想要点科技感和新鲜感，新能源车正好能满足这些需求。
四、油车销量两极分化，有的卖爆有的快没人买了
现在燃油车的销量有点“冰火两重天”的意思。
有的车型卖得特别好，比如轩逸、朗逸、博越L，一个月能卖两万八千辆以上；但有的以前很火的车型，像卡罗拉、思域，现在一个月销量跌到五千辆以下，甚至连前四十名都进不去了。
为啥会这样呢？其实是大家对燃油车的要求更明确了——只留下那些皮实耐用、养护成本低的刚需车型。
毕竟现在选择多了，谁也不想买个车回来三天两头修，或者保养起来太贵，所以那些不够“实用”的燃油车，慢慢就被市场淘汰了。
五、买车别纠结油电，适合自己的才是最好的
现在大家讨论油车好还是电车好，其实没必要非得争出个高低。
买车说到底是看自己的需求能不能匹配上。
开得少、追求稳定的，比如在城市里短途通勤，可能就觉得油车更踏实；开得多、喜欢智能体验的，跨城通勤多的，电车可能更合适。
这两种需求没有绝对的好坏，就是用车场景不一样而已。
而且燃油车也不会一下子就退出市场。
加油五分钟就能跑几百公里，补能多方便；北方冬天冷，油车在低温下也更稳定；三四线城市维修网点多，修起来也方便。
特别是网约车、商用车这些领域，对燃油车的需求还很稳定。
新能源车呢，随着电池成本下降、充电设施越来越完善，会继续抢占市场，但想完全替代油车，估计很难。
以后市场可能会分得更清楚：八到十万元的燃油车，还有二十万元以上的豪华燃油车，比如奥迪A6L一个月还能卖一万六千辆，这些车型会长期存在，前者满足代步刚需，后者靠品牌和驾驶体验留住用户；新能源车则会在十五到二十五万元这个主流市场和油车竞争，用智能化、电动化改变大家的买车偏好。
说到底，买车不用跟风，也不用纠结油电对立，看看自己一年开多少公里，预算有多少，喜欢什么样的配置，选个适合自己的就行。
参考资料
汽车之家：《燃油车别乱买，盯紧9月份销量榜，丰田上榜最多，吉利星越L第一》
网易新闻：《9月车型销量榜：有两款车型突破5万辆，轩逸仍是油车第一》
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