赛那格瑞维亚每次起步和停车的时候，需要手动操作手刹吗？#赛那 #格瑞维亚 #每天一个用车知识 #广汽丰田 #汽车知识
大家好，我是你们的老朋友，一名专注于汽车领域的博主。今天咱们来聊聊广汽丰田旗下的热门MPV——赛那格瑞维亚，特别是它起步和停车时手刹的操作问题，以及一些鲜为人知的用车小知识。
很多车主在驾驶赛那格瑞维亚时，都会有一个疑问：每次起步和停车的时候，需要手动操作手刹吗？其实，赛那格瑞维亚作为一款配备自动驻车功能的车型，在常规情况下是不需要手动操作手刹的。自动驻车功能可以在车辆停车时自动拉紧手刹，起步时自动释放手刹，为驾驶者带来更加便捷的体验。不过，在一些特殊情况下，比如在坡道上停车，为了确保车辆的安全性，还是建议手动操作手刹。
除了手刹操作问题，赛那格瑞维亚车身上还有三个按键隐藏了非常重要的功能，很多车主还不知道，特别是第三个，关键时刻一定用得上。
第一个按键是多功能方向盘上的MODE按键。这个按键点按可以切换音频源，比如现在从HICAR切换到收音机可以点按，音频就变成了收音机的音频。长按MODE按键就可以使全车静音，这样音乐就暂停了，音乐声音就没有了，再次长按的时候音乐重新开启。
第二个按键是显示屏上的开关按键，击一下就可以使音频静音，再次点击就开启了。长按可以关闭主机的功能，再次长按就重新开启了车机屏幕。
第三个按键是挡把后方的EVmode按键。按下EVmode按键可以由混合动力蓄电池供电，且仅使用驱动电机来驱动车辆，适合凌晨及深夜的住宅区或者在室内停车时使用纯电模式，就不用担心噪音和废气的排放。
这三个按键大家都学会了吗？我的主页还有几百个关于赛那格瑞维亚的用车技巧和避坑指南，欢迎大家点个关注收藏一下，你一定用得到。
我得承认，一开始我真没把MPV放在眼里。总觉得那是“有点年纪”的人开的车，顶多就是奶爸用来接娃、送爸妈去医院的专属坐骑，和我理想中的“驾驶乐趣”八竿子打不着。但后来……娃出生了，岳母搬来同住了，全家出门要带上婴儿车、奶粉、尿不湿、一个保温杯、两个背包……突然发现，曾经我爱的SUV空间已经完全Hold不住生活的压力了。然后一个朋友说，格瑞维亚你去试试，别老盯着GL8和赛那，说不定你会有惊喜。我本来还嘴硬，说丰田那不就是“皮实耐用”，有什么好惊艳的。但试驾完，我心里只剩一句话——“真香预警”。
外观: 不是惊艳型，但耐看得像那种越看越顺眼的同事。说实话，格瑞维亚这个名字我第一次听到时，还以为是什么新能源小车，直到我看到实车——哦哟，这不就是小一号的埃尔法嘛。新款前脸确实狠了一点，那个进气格栅大得有点吓人，但看久了居然还挺有气势，不是那种商务硬装型的高冷，而是多了点日系的细腻和温和。侧滑门保留得很好，用起来特别顺手，不得不说丰田在实用性上真的从来没偷懒。我当时在车行试车，旁边一个小孩直接指着格瑞维亚说：“妈妈我以后想开这个！”你说这车得多有“爸爸味儿”吧，连小朋友都识货。
内饰: 丰田终于开始学会“讨好人”了。以前坐丰田车，我多的评价就是: 该有的都有，但没有想要惊喜。可格瑞维亚这次内饰设计，我真得鼓个掌。悬浮中控屏、三幅式方向盘、软性包裹+镀铬装饰，第一次让我在丰田车上产生了“有点高级”的错觉。重点是物理按键还在，这点真的太加分了。我老婆属于那种“科技苦手”，一进某国产新能源车，看见满屏触控就发怵。格瑞维亚这种，开着顺手，看着舒服，谁坐上来都能快速上手。还有一个小插曲。试驾那天我妈也坐了副驾驶，刚上车时她还说：“嗯，这车看着挺大，但坐着不像我想象中那种‘咣当咣当’的商务车。”她的原话是“像坐家里沙发”，听得我心里有点开心——你看，老人家都认可，说明这舒适度真的做到位了。
空间: 不光大，更讲究“怎么用”。如果你是那种“我就是要大，我买MPV就是装人+装东西”的人，那格瑞维亚不会让你失望。5175mm车长、3060mm轴距，说白了三排都能用不是问题。但这车真正让我服气的，是它的第二排——两个独立大座椅，带腿托，电动调节，你要是坐过一次，真的会上瘾。尤其是带娃出门，妈妈能在中排边喂奶边闭眼歇会儿，那感觉太幸福了。你开GL8也许空间大，但那个中排舒适度真的没法比。第三排不是那种“摆设级别”的，两个成年人坐一小时完全没问题。我自己试着坐后排写了半小时稿子（对，我就是在车里办公的那个“卷王”），结果比我家电脑椅还舒服。
动力&油耗: 不是猛，但稳如老狗。坦白讲，我对MPV的加速从来没抱过什么期待。你要追求零百加速，麻烦去看Model Y、蔚来ES6，不是这车的赛道。格瑞维亚搭的是2.5L油电混动，和凯美瑞、赛那差不多。起步安静得吓人，堵车时几乎听不到发动机声。城市里开的那几天，百公里油耗大概6.7L左右，我那天还特地跑去看了下GL8的实测数据——十个油起步，我直接沉默。另外，它起步虽然不快，但提速线性、驾驶感特别沉稳。有点像你爸年轻时骑28大杠，自带安全感。
转折点: 本来觉得赛那更全能，后来发现我搞错了重点。一开始我确实有点纠结——赛那和格瑞维亚到底差在哪儿？不都丰田兄弟嘛。结果试完才明白，赛那偏商务一些，第三排能放倒、能拉东西；格瑞维亚呢，更像是家里人的“客厅”，中排太舒服了，不忍心让人坐别的地方。你要真的是全家出游、带娃带老人，格瑞维亚这种布置明显更合适。我有个同事就是买赛那，结果用了一年，说有点后悔：他老婆坐中排总说“还是不够躺”。这话我当时不懂，现在懂了。
后的小建议（真的是朋友角度的）。如果你现在正打算买一台MPV，但还在GL8、赛那、格瑞维亚之间犹豫，我的建议是这样的：
• 家用为主，讲究舒适性和安静感？格瑞维亚准没错；
• 偶尔拉货或跑商务接待？可以看看赛那；
• 品牌控+预算多？埃尔法欢迎你，但别问我价格；
• 不差油钱、特别看重“牌面”？GL8依然能打，但准备忍受油耗和后期保养吧。
有时候你会发现，车不一定要全能，但得刚好合适你。格瑞维亚不是万能钥匙，但它确实是那个“你家客厅延伸”的存在。你说是不是？
24款格瑞维亚混动四驱版。说说新款格瑞维亚四驱！说起它得先说说它们的前身（历史），丰田格瑞维亚的姐妹车型丰田塞纳，以前的塞纳只有进口，是一款专为海外市场打造的MPV车型，上市至今已经20多年历史，地位仅次于丰田埃尔法。在2020年才有了国产赛那，但也只有前驱版。而格瑞维亚在2022年正式上市，外观依然采用了海外运动版车型设计，是比较受大众喜欢的MPV。今年2024年，格瑞维亚、赛那都推出了四驱版。视频这款就是新款的格瑞维亚四驱，速迷平衡杆都是专车专用设计，所以购买时记得说清楚车型年款。很多人不明白为什么要安装速迷平衡杆，因为MPV车体大，且这款车底盘偏软，驾驶操控体验感一般，弯道倾斜甩尾、颠簸路行驶摇晃大等比较明显。安装速迷平衡杆，整体强化底盘刚性强度，有效提升操控稳定性和灵敏度，减轻弯道倾斜甩尾，减轻颠簸不平路晃动率。喜欢的点赞收藏，哪天需要能找到速迷赠品，值得信赖。
全部评论 （0）