三菱帕杰罗再度回归，新车继续采用大梁车身、柴油发动机和四驱系统，首先在泰国上市，随后进入澳大利亚、日本等市场。帕杰罗上一次换代较早，并且已经全面停产，天津港售卖的V93和V97均为库存车。过去帕杰罗作为独立开发的旗舰越野车，需要专属的车身、底盘、四驱系统和生产体系，但销量无法支撑研发投入，三菱也在收缩业务，将资源集中于东南亚市场以及欧蓝德、Triton等销量更大的车型。
新一代Triton皮卡拥有现成的梯形大梁平台、2.4T柴油机、四驱系统和泰国生产体系，帕杰罗直接在此基础上开发SUV车身，重新调整悬架、四驱和座舱，大量零部件和供应链实现共享，研发成本和生产成本得到下降。泰国是三菱皮卡和越野车的重要生产基地，供应商、工厂和市场均已完备，因此新车选择在泰国生产。
市场环境也发生改变，城市SUV曾挤压传统越野车市场，而丰田兰德酷路泽、福特Bronco、坦克系列证明硬派SUV依旧拥有市场。该市场用户对平台新旧敏感度不高，更在意四驱、可靠性、通过能力和二手残值。新款帕杰罗采用梯形大梁，配备2.4T柴油发动机与八速自动变速箱，拥有230毫米离地间隙、30.4度接近角、25.8度离去角，搭配三菱四驱系统和7座布局，可以跨级挑战丰田兰德酷路泽。
