上个月，小米官方甩了一条劲爆消息，说小米汽车交付量突破了五万。这还是小米汽车第一次月交量破五万关口。数一数当下新玩家杀到市场才几个月，工厂一条生产线直接拉满。这条消息把不少人都惊到了。不过小米这次依然延续一贯的风格，具体多少辆就是不说，留了个大坑。

年初时，我记得问界的月交付量还只有两万多，市场关注点其实还在产能问题上，那时小米汽车的生产速度也是一天一个样。再看看智界、享界的表现，交付量一点也不高，就是这种背景下，不少网友自己发明了个词叫“一米穿四界”，意思是小米一家能压过几大竞品。

仔细想想，“一米穿四界”有点太早了。这话说得挺响，可那会尊界S800、尚界H5这些当红的小鲜肉都还没出来露脸，根本没法眼见为实。圈里知道的都说，大家只能等新车真上市，数据才是硬道理。

问界M8和小米YU7正式上线以后，两边的节奏可以说是直线上升。两家都账号上不断地添了一串新数字，月交付量就咬得很死。到了去年最后一个月，谁压过了谁？这事成了不少车圈人嘴里的故事。

翻小米官方的说法，闷声发大财，口径就是“超五万”。咋个超法呢，五万零一也可以“超五万”，五万九千九百九十九也能叫“超五万”。眼下还没有哪个官方明晃晃亮出数字，只有圈里边有人爆料：有人说小米十二月份大约是5.9万，有人又说是5.4万。真真假假搞不明白，具体数字还得等等才知道。

问界这边倒是动作快，赛力斯副总裁直接放出月交付量57778辆。这数据给得清清楚楚，还强调这已经是问界诞生至今单月新高，让别人直接没法杠数。

两家比数据，有量也有话题，谁也说服不了谁。小米的具体成绩单还没摊开，不过从气势上俩品牌没谁能一下子把对方压扁。产能不断加码，库存一边走新车一边走，一场大戏还在继续。

今年的小米有新动作。传说中的小米SU7行政版、小米YU7 GT、小米YU9准备安排上市。这几个名字听着就有气场，平均售价明显抬了一档，比现在的SU7要高不少。小米这是给自己添点豪华标签，圈里很多人眼睛都亮了。

再看问界那边也没闲着，一个全新车型问界M6蓄势待发，这款车定位卡在M5和M7之间，属于补全家族拼图。按照市场行情去体会，主力区间就在25万到30万。很多人看好它能拿下不少追求性价比的用户。

两家都在涨，产能和销量你追我赶，都还没达到极限。一边试图靠高端突破天花板，另一边则在中低端市场布下多条赛道。每条新车型的发布，其实就是给市场丢个新骰子，看谁能走出大号。

小米汽车销量突破五万已经是一个标志，制造端和销售端明显比年初强得太多。新一批用户进入市场，消费升级的同时，也在不断推动小米和问界两家产品力的成长曲线拉得更长。

问界这一次刷新了纪录，把交付量拉到五万七千多，从工厂到货场，每一辆的背后全是产能和供应的比赛。这些数字的堆积，不停刺激着消费市场的神经。

我发现车圈最近讨论最多的就这两家。有人看小米顺风顺水，也有人说问界的玩法更懂国人胃口。暂时还没谁给出权威的年度排名，啥时候那万把辆的差距拉开，恐怕才真算分出高下。

现在的新能源大混战，没有哪家能偷懒。产能、销量、新车型，每个动作都在博弈中实现。工厂的提升速度、研发迭代的能力，其实已经刷新了过去燃油车时代的节奏。问界和小米之间的这种胶着，车迷们盯了半天，个个都盼着一锤定音。

不少人觉得，只要两家谁有一款新车大卖，可能就会甩开一截。实际操作起来，短期内消费端并没有那种天翻地覆的波动。用户会不会持续买单，还得看后续新车型售价到不到位，以及产品体验能不能给大家新惊喜。

大家现在还只看到第一轮比赛，局势一天一个样。每个月的数据都像是打擂台，行业的人一边喊一边看热闹，小米和问界在销量榜上的哑谜还远远没有到分胜负的时候。

有些网友擅长搞梗造词，其实就是把两家互斗的节奏给放大了。新车新数据没个定论，交付数字摇摆的档口，反而让吃瓜群众越来越期待新一轮比拼的爆点。

小米和问界目前是挡不住的上升势头，产能刚打开新空间，又有新序列的新车型接着发。这种局面下，没有哪家有肯定的胜利感，市场的龙头又接着要重排一遍。

接下来得看每次产品迭代、价格战和供应链的拉锯。一个大涨的月份，足够把刚刚领先的对手打回原形。新能源的比拼，数据涨得快淘汰也快，每天都有新段子出现。