一家从8000元起家的弹簧厂，如何敢砸115亿入股华为智能车平台？赛力斯的故事堪称中国制造业转型教科书——它把进口弹簧压到一块钱以下成为“弹簧大王”，跨界面包车卖到行业前三，在新能源赛道“烧钱比烧胎还快”时孤注一掷。而真正的转折点，是2020年张兴海从重庆驱车前往东莞找余承东试驾。如今问界M9连续11个月蝉联50万级豪华车销冠，鸿蒙智行累计交付破100万辆。但最聪明的一手，是用三年净利润总额买下引望智能10%股权，换来乾崑ADS 4.0智驾系统的优先使用权。一边25亿买断“问界”商标掌握品牌话语权，一边81.6亿收购超级工厂构建自主生产体系——这不仅是借华为的光，更是在抢时间窗口练自己的肌肉。当传统车企还在观望时，赛力斯用“资本+技术”双绑定走出了既非依附、也非自研的特色联盟路径。从弹簧到智能车，它的逆袭证明了：面对巨变，要么进化，要么被淘汰。
主持人:我们这期节目的主题，是一家从弹簧厂起家的公司，怎么突然就成了智能汽车圈的风云人物，还一口气掏出115亿，去入股华为的智能车技术平台。你有没有觉得，这事儿听起来特别魔幻？一个做弹簧的，现在卖的车比很多老牌车企还贵，还卖爆了。你说，这到底是怎么做到的？嘉宾:你说得没错，我第一次听说的时候也愣了一下。但你想想，这家公司的名字你可能听说过，叫赛力斯。它的故事，就是一部中国制造业在智能时代惊心动魄的转型教科书。从8000元创业做弹簧，到如今市值2600亿，这反差，是不是有点像从街边修车摊，直接开出了超跑？主持人:太夸张了！但你说得对，这反差背后肯定有逻辑。我记得它最早是靠把进口弹簧价格干到一块钱以下起家的，对吧？一个做零件的，怎么就敢去碰整车，还敢all in新能源？你刚说它是‘教科书’，那咱们是不是得先翻翻它的前几章？嘉宾:必须的。咱们得从头捋。1980年代，创始人张兴海拿8000元起家，在重庆的坡地上搞弹簧厂，硬是把一美元一根的进口货，压到一块钱以下，成了‘弹簧大王’。这说明啥？说明这人有胆，也有成本控制的狠劲。到了2003年，他直接跨到整车，跟东风合作搞东风小康，2009年一年就卖了30万辆，冲进行业前三。你想想，一个做弹簧的，居然把面包车卖成了爆款，这转型跨度，是不是比你现在换工作还猛？主持人:这也太敢了！但你说它2016年又转新能源，我好像记得那会儿行业还没火，是不是特别难熬？我听说他们内部都说‘烧钱比烧胎还快’，是不是真的？嘉宾:实话讲，那三年真是地狱模式。2016年，燃油车还在巅峰，他却砸了150亿进去做新能源，结果市场不认，销量上不去，财报年年亏。员工私下吐槽，投资人冷眼旁观，外面还笑话‘连做弹簧的都想造电动车’。但关键就在2020年，张兴海带着SF5，从重庆跑到东莞，找余承东试驾。你说这动作像不像一个创业者，拎着样品上门求合作？但就是这一趟，敲开了华为的大门。主持人:所以，2020年那次从重庆到东莞的拜访，就成了这一切的钥匙。但这把钥匙打开的门后，赛力斯的选择，才是更精彩的部分。我最想问的是——他们跟华为合作之后，到底发生了什么？怎么突然就‘彻底腾飞’了？嘉宾:简单讲，就是‘华为技术+赛力斯制造’的组合，打出了王炸。华为出智能驾驶、鸿蒙座舱、销售渠道，赛力斯管生产。结果你猜怎么着？问界M7上市第一个月，订单破6万辆；M9连续11个月是50万级豪华车销冠，一年卖了15万辆。这数据，连很多老牌子都眼红。而且，鸿蒙智行累计交付突破100万辆，是新势力里最快达成的。你说，这算不算一夜翻身？主持人:这哪是一夜翻身，这简直是坐火箭。但你说它靠的是华为，那它自己到底做了什么？毕竟，不是所有跟华为合作的车企都这么猛。我听说之前有车企抱怨，连座椅颜色都得华为批，自主权太低。赛力斯是怎么破局的？嘉宾:好问题。这就是它最聪明的地方——它没停留在‘代工厂’，而是玩了一手‘资本+技术’双绑定。2024年10月开始，它分期掏115亿，买下华为旗下引望智能10%的股权，成了第三大股东。你刚说‘掏钱’，但严格来说，这不是交学费，而是买门票。业内人士都说：‘115亿是成为战略伙伴的敲门砖，不是让华为打工的学费。’主持人:等等，我得消化一下。115亿，差不多是它三年的净利润总和，就这么投出去？这不就是把全家积蓄都押上去了？你是不是想说，它买的不是技术，而是‘优先使用权’和‘话语权’？嘉宾:是，我明白你的意思。重点是，它拿到的不只是10%股份，还有乾崑ADS 4.0智驾系统的优先使用权，以后这系统是它车型的‘必备配置’。而且，引望智能可是华为汽车技术的核心平台，专注智能驾驶和座舱，业内叫它‘中国版博世’。你想想，别人还在排队等技术，它已经能走VIP通道了，这差距就拉开了。主持人:打个比方，就像你去抢演唱会门票，别人都在官网刷，它直接买了主办方的股份，还能提前选座。这操作，确实狠。但你说它现在销量9万辆，同比涨180%，华为员工还买了3000多辆，是不是说明连内部人都认可？嘉宾:对，这3000多辆特别有意思。华为员工懂技术，眼光最毒，他们愿意自掏腰包买，本身就是最强背书。而且，这笔投资的效果，直接反映在财报上：2024年营收1451.76亿元，翻了三番；2025年上半年净赚29.41亿，同比增长81%。你说，这115亿花得值不值？主持人:数据摆在那儿，确实亮眼。但你刚说它成了股东，可10%也不算控股啊，真能换来自主权？我担心的是，它会不会越绑越紧，最后变成华为的‘附庸’？嘉宾:你说到点子上了。其实赛力斯自己也怕这个。所以它一边投钱入股，一边悄悄布局‘自主掌控’。比如，2024年它花25亿，买断了‘问界’全部商标。你算算，摊到每辆车才600块钱，跟一套脚垫差不多，但它换来了品牌的绝对话语权。这步棋，你说巧不巧？主持人:这我懂了，就像你租房子住，突然有一天把房子买下来了，虽然还是同一个家，但你说话的底气完全不一样了。它不只是在造车，还在抢品牌归属感。那生产呢？是不是也得自己抓在手里？嘉宾:没错。它紧接着花了81.6亿，全资收购重庆超级工厂，年产能15万辆，现在利用率都到98.93%了。还买了龙盛新能源，搞自己的数字化工厂。你说，这哪是代工厂？这分明是在建自己的体系。而且，它依托华为超充联盟，全国铺了1.2万个充电桩，还跟火山引擎合作，想把智能技术用到机器人上。这布局，是不是已经开始‘两条腿走路’了？主持人:听起来就是，一边紧紧抱住华为的大腿，一边拼命练自己的肌肉，想有一天能自己跑。但我还是担心——核心技术还是华为的，它自己研发才70.53亿，不到华为车BU的三分之一。要是华为哪天把更好的技术给智界、享界，它怎么办？嘉宾:这确实是最大风险。而且，它市盈率现在80倍，比特斯拉40倍、比亚迪25倍都高，市场对它期望太高，必须持续高增长才能撑住。再加上问界系列占收入大头，新业务还没起来，你说它压力大不大？但你看它怎么应对——70%募资投研发，20%拿去欧洲、东南亚建厂，产品线规划到2030年要推17款新车，2026年就上5款升级版。它在抢时间窗口。主持人:所以，它不是在赌，而是在抢。抢技术、抢品牌、抢产能、抢市场。但你说，这条路，其他传统车企能学吗？比如广汽当初犹豫了一下，就错过了，是不是说明这机会只有敢拼的人才能抓住？嘉宾:某种程度上是的。赛力斯这条路，既没像某些车企那样彻底放弃自主权，也没像广汽那样观望错失良机，而是走了一条‘特色联盟式路径’——借华为的光，但不依赖华为的影。它用115亿买来的，不只是技术，更是一个转型的加速器。但说到底，能不能长出自己的翅膀，还得看它后续的研发和出海能不能成。主持人:我改一下说法——它现在就像一个学徒，师傅教得再好，最后还得自己出师。那咱们总结一下，你觉得它走到今天的三大关键是什么？嘉宾:第一，资本入股是获取核心技术的‘快车道’，115亿换10%股权，本质是买优先权；第二，在合作中同步推进品牌、制造、生态的‘自主掌控’，比如25亿买商标、81.6亿收工厂；第三，它走的是一条既非完全依附、也非彻底自研的‘特色联盟式路径’，这可能是传统车企转型最现实的选择。主持人:简单总结一下，就是‘借势而起，但不甘寄人篱下’。从弹簧到智能汽车，从8000元到2600亿，赛力斯的故事，不只是一个企业的逆袭，更像是一个时代的选择题。它告诉我们，面对巨变，要么进化，要么被淘汰。那最后，我想问你一句——如果有一天，它真的不用华为的技术了，你还会买它的车吗？本期节目就到这里，感谢你一路的陪伴，我们下期再见。
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