24万的理想L6 pro开了才一年半，里程一万三千公里，现在二手居然能卖到近17万，保值率看起来挺高的，不过现在新车已经降到20万左右了，大家到底会不会愿意花17万多去买这个二手车呢。
新车落地价大概21万多，二手车挂17万多，两边价格差得其实不算大。很多人算了算账，觉得还不如直接加点钱买辆全新的。全新车配置更新一些，里里外外都没人碰过，开着也更放心，而且质保时间更长，这些小差别加起来就让不少人愿意多掏两万块。
真要少花这两万多去买个二手，总觉得心里有点不踏实，尤其是新车价格已经落到这个位置了。
这个二手车里程不高，开得也算爱惜，但二手车总归是二手车，别人用过的，总有种说不出来的别扭。买车的人大多希望一步到位，拿回家就能舒舒服服开，不用担心以前车主怎么保养，有没有小剐蹭，或者电池健康度怎么样。
全新车直接从4S店提走，这些顾虑就全没了。加上现在新款的理想L6在细节上也优化了不少，座椅舒服度，智能系统反应速度，还有一些小功能，都比老款强一点点，很多人就冲着这些新东西去的。
价格上来看，17万多买二手，21万多买全新，中间差了三四万，表面上二手更便宜，但实际算下来差距没那么明显。落地价包含保险、上牌这些费用，二手车过户也要花点钱，再加上潜在的维修风险，很多人一合计就觉得多花那点钱买新的更安心。
尤其是理想L6这种家用SUV，家里可能有老人小孩，安全和可靠性大家看得特别重，全新车在这方面给人的感觉就是更靠谱。
当然也有人会觉得二手车性价比高，毕竟里程低，车况看起来还行，能省下几万块钱用来干别的。但现实里愿意直接花17万接二手的人好像不多，大部分潜在买家还是更倾向于新车。市场反馈也差不多，新车降价后，二手车的吸引力就明显弱了下去。
之前保值率高是因为新车价格坚挺，现在新车自己都卖到20万了，二手自然就跟着掉队。
这个车如果放到15万多那个价位，可能还有人愿意考虑，但17万多这个数字，确实让不少人摇头。买车本来就是大件，花钱的时候大家都想多比几家，算清楚每一笔。全新车有厂家直接支持，售后也方便，二手车万一以后出点小问题，处理起来就麻烦一些。
很多人宁愿多花点钱图个省心，尤其是第一次买这个品牌或者对新能源车还不太熟悉的人，更愿意从新车开始。
说白了，现在新车价格已经这么亲民了，二手车想维持高价就有点难。车主如果真想卖，可能得再等等，或者把价格再往下调一调，放到15万多附近，或许能吸引到真正想省钱的那部分人。
17万多这个位置，买家很容易就转向新车那边了，毕竟只差几万，就能拿到一台完全没用过的车，谁都会多想一想。
整体来看，理想L6 pro的保值率在同类车里算不错的，但新车大幅降价后，二手市场的空间就被挤压得很厉害。买家心里那杆秤很清楚，多花两三万换来全新体验和更长的保障，大多数人觉得值。
车况再好，二手始终是二手，新车直接开回家那种新鲜感和安心感，是钱能买得到的。未来如果新车价格继续稳住或者再降一点，二手车估计还得继续往下走。
这个二手车现在挂17万多，感兴趣的人可以去看看车况，实际谈价的时候大概率还能往下压一些。毕竟市场摆在那，新车选择多，竞争也大，二手想卖高价就得有足够吸引力。车主如果不着急用钱，多放一段时间，等市场再消化消化新车降价的影响，或许能卖得更好一些。要是急着出手，那价格上就得现实点，15万多这个区间可能会更有市场。
现在这个时间点，花17万买一年半的二手L6 pro，确实需要点勇气。大部分人还是会选择加钱上新车，享受那种从零开始的感觉。新能源车更新换代快，大家买的时候都想尽量避开贬值风险，新车价格一降，二手就得跟着调整，这也是市场规律。
车主想卖个好价，就得看准时机，或者接受价格下调的事实。买家这边呢，多对比对比新车和二手，算清楚长期用车成本，再决定也不迟。
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