日产N7：大空间高配置售价亲民
日产N7这车一上市就特别火，尤其是它11.99万到14.99万的价格，真的让不少人心里痒痒的。毕竟这辆车比天籁还大一圈呢，而且日产在这车上给的配置也太给力了吧，感觉是前所未有的丰富啊！
十万级的豪车体验
这车的内饰设计挺特别，整个座舱是环绕式的，还配了个15.6英寸的大屏幕，刷新率还挺高的。日产的经典配置也没落下，那个AI云感座椅舒服得不得了，通风、加热、按摩全都安排上了，甚至还有冰箱，而且还是用压缩机的那种。智能驾驶方面，直接用了今年很火的Mometa供应商的技术方案。
乍一看，这车该有的都有了：冰箱、大屏幕、豪华沙发，智能驾驶也配齐了，价格还特别划算。结果一上市就火了，一个小时订单就破万了。社交媒体上到处都是人夸这车，各种好评。但问题是，这个价位的车，真能这么完美吗？
日产N7：奕派007的“换壳车”？
熟人都知道，日产N7和东风旗下的奕派007在车身尺寸、长宽高以及轴距上几乎一模一样，所以很多人觉得日产N7就是个“换壳车”。不过呢，这车到底是不是“换壳车”咱也不知道，但就算是跟奕派007比起来，日产N7还少了个很重要的东西。
奕派007是一辆纯正的后驱车，但日产N7在尺寸没变的情况下，居然弄了个前驱版本出来。这明显是日产有意降低配置啊，毕竟电动车要做后驱太简单了。可能日产这么干是为了给以后的新车铺路，顺便做个区分，毕竟日产N7的价格确实不算高。
肯定会有人说，前驱在雨雪天好用。其实吧，除了特殊情况之外，大多数情况下后驱的表现都会比前驱更好（当然四驱是最棒的）。要是你是北方用户，经常遇到雨雪天气，那日产N7的电池和热管理系统又成了一个大问题。
毕竟北方冬天冷，对电动车的电池和热管理系统要求很高，而日产N7在这方面表现一般，这可就有点让人头疼了。
日产N7：电芯品牌非主流，北方用户需谨慎
日产N7用的电池电芯是兴旺达家的，这家品牌也不是说特别差，但国内市场份额太小了，连10%都不到。跟比亚迪旗下的弗迪、宁德时代这种大厂一比，就更不够看了，就连中创、国轩这些也算不上顶级的，它都比不上。其实日产N7用兴旺达电芯的原因很简单，因为东风奕派纯电车也用这个牌子，日产直接拿来用省事，还能省点成本。
再说了，日产N7这车没有热泵系统哦。这就意味着，要是你开了热空调，会更费电。而且在天气冷的时候，续航里程还会掉得更多。如果你住在北方的话，买这车可得好好想想了，真的不建议轻易入手。
日产品牌智能驾驶“名不副实”
除了这些问题之外呢，日产的N7虽然号称有智能驾驶功能，但实际上它的低配版本啥相关的硬件都没有，连倒车雷达这种最基本的配置都没有。更别提什么基础的L2级别的辅助驾驶了。说实话，在现在的新能源车市场上，这种情况真的很少见。像同价位的小鹏Mona M03啊，或者秦L的智驾版这些车呢，就算是入门款，也至少会有基础的L2级别辅助驾驶功能，相对来说会更安全一些。
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当然啦，日产的N7这款车啊，也确实有一些小问题，比如车里的语音系统不太灵敏，还是用了很久以前的400V架构，副驾驶的座椅也不能调节啥的。从客观的角度看，在一堆合资品牌的电动车里，日产N7还算挺有诚意的。但是呢，要是跟国产电动车放到同一级别去比的话，它其实没什么特别大的优势，甚至还存在一些比较关键的问题。不过呢，之前合资品牌的电动车定价都挺夸张的，这次日产只是定了个正常的价而已，所以看起来好像还行。
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