我刚看到张雪的三缸发动机参数，就觉得挺意外的，重量只有52公斤，马力却达到153匹，这东西的分量完全改变了我们对摩托车动力系统的看法。
这么轻巧却这么有力，简直像在给摩托车安了个超级心脏，我研究这些产业逻辑好多年，知道这种核心动力部件的影响力有多大，它稍微调整一下防腐蚀，就能直接用在快艇上，成为杀手级装备，装到低空飞行器上，也能当可靠的航空动力替代品。
我们过去总觉得雅马哈的船用发动机牢不可破，其实那只是他们长期垄断带来的安全感，张雪这次直接打破了这种平衡，一旦陆地，海面，空中这些领域的动力壁垒被打通，国产工业就能用这种高性能方式，给那些靠老技术吃饭的国际大厂来个直击要害的冲击。
话说回来，这发动机为什么不直接用在汽车上呢，它比大多数四轮车的动力还猛，排量才0.8升，油耗肯定低很多，我自己那辆1.6升的发动机马力都没它大，你这0.8升能达到同样马力，油耗估计省一半，活塞还是日本货，质量有保证。
一般2.0升的自吸四缸汽车发动机也就150匹马力左右，张雪这0.8升三缸硬是干到153匹，太不容易了，跟我以前开的那辆smart 1.0动力差不多，但这玩意儿更猛，比我现在这辆1.6吨的长安CS75还强，我的车马力才147匹。
三缸发动机的爆发力特别强，就是耐力方面有点弱，适合短距离竞速，拉力赛，或者船上那些需要长时间平稳输出的场景，比如快艇发动机，不过船用场合很多人还是偏好四缸机来确保持久性。
比方说，这发动机已经用在820RR摩托上了，张雪师傅和牙哥还把它装到小型飞机上试飞，手里掌握发动机和电动机这种核心技术，就能横扫整个行业。
想象一下，用它做无人机或者飞天摩托，续航能轻松跑到4000公里远，这潜力太大了，整个动力系统从摩托扩展到飞机船艇，都能玩转。
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