理想销量下降40%，李想砍掉战区打硬仗：i8能撑门面，i6才真走量

理想近期的表现，可以说是“火线应变”。8月13日，李想在微博上定下目标：9月理想i8的交付量要突破8000台，冲刺一万台。第二天，公司就宣布解散实行不到半年的“五大战区”，全国划分为23个区域，直接由总部管理，还新设了“销售运营”和“市场营销”两个部门。总部要亲自盯紧一线，明显是为新车的上市铺路。

为什么会这么紧张？看数据就知道了。7月，理想的销量只有3.07万辆，同比少了接近40%，今年累计销量也掉了2.21%。在新能源车市场竞争愈发激烈的情况下，别人都在拼涨价、拼规模，理想却开始掉队，假如不痛下重手做出大动作，可能会被边缘化。

先说i8，这款六座纯电SUV的售价是33.98万元，标配激光雷达，还首次搭载了英伟达Thor芯片。理想的工厂已经全线投产，预计8月20日就能开始交付。李想还说“这车暂时没对手”，听起来挺自信的，不过市场其实没那么简单：三十多万买个六座纯电SUV，虽然选择不多，但消费者群体也不算大。对理想而言，i8更像是个“形象工程”，主要是撑一撑品牌的调性。

真正左右销量的，得看九月要公布的i6。这款五座纯电SUV，轴距达到3000mm，内部空间那是直逼豪华品牌的GLC、X3、Q5。更重要的是，它将成为理想里最实惠的纯电SUV，定位“家庭首选”。只要价格搞得合理，i6才有望变成理想推量的主力车型。可以这么说：i8担当提升品牌形象，i6则着眼于拉货增销量。

顺便说一句我自己的体验，去年我开过理想L6，空间宽敞就不用说，舒适性和配置在同级别里确实算是有优势的。不过用车过程中也发现，增程车在长途高速跑起来，补能策略还是得多考虑考虑。很多朋友选择理想，就是看中大空间和智能座舱，但随着纯电补能条件变得更好，未来这批用户，可能下一次换车时，已经不太会接受“油电混合”这种妥协了。这也说明了理想必须赶紧布局纯电市场的原因。

不过，这个战略能不能奏效，还得看三样考验：

看看这个价位，33.98万的i8是不是能让人心动呀？光靠激光雷达可能还远远不够，还得在豪华感跟用车体验上下点功夫，才能真正打动消费者。

要让i6实现大量产出，关键在于爬坡速度快不快，以及能不能稳定交车。要是等车时间太长，消费者难免会转头投向别的品牌。

3.销售体系的执行水平，虽然总部直接管控能让推进速度加快，但也容易造成“一刀切”的情况。理想状态下，既要提高效率，又要保持一定的弹性，否则改革的成效可能会打折扣。

这次组织调整，源于销量的下滑，虽然i8代表了技术和高端，但真正扭转局面的，还是销量更好的i6；未来能否由“增程占优”转变为“双车齐头并进”，很快就会见分晓。