买车时，大多数人第一反应就是挑品牌、算价格、比配置，可有个问题常常被忽视：这辆车，你打算留在手里多久？朋友里有那种打算一直开，等它不行了再扔的，也有喜欢三年一换，始终开新车的人。可从算账的角度车到底开到几年卖掉才不吃亏？
车的价值，从你把它开回家的第一刻就开始掉。有人形容，像一大块二十万的冰，刚进你车库就开始化水。普通家用车贬值的规律挺残酷：第一年掉个十五到二成，第二第三年每年再跌差不多一成。等到第六年，基本剩下原价四成左右。后面贬得慢了，但修车成本开始往上窜——零件该换的都要换，对钱包是真不友好。
这就卡在一道选择：早卖，心疼贬值；晚卖，心累维修。我自己翻过不少真实成交案例，算来算去，最舒服的平衡点就是——开到第六年左右脱手。那时候的价格基本稳定，保养也还算轻松，很多重要零件还没到大规模出问题的阶段。六年头的车，轮胎、刹车、减震这类零件快到更换期，提前卖掉相当于让下一位车主去承担，而且二手市场对“六年内、十万公里以内”的车最有好感，好卖还卖得值。
我亲眼看过一辆二十万的小轿车的账：开六年卖掉，平均每年花在车上的钱，比一直开到十年报废要少三千左右。三千说大不大，但车一换，这差距就翻倍了。况且有的人赶上置换补贴，旧车脱手的那一刻，直接补贴抵扣了新车价，那感觉比用旧车硬耗着舒服多了。
当然，不是每个人都必须六年卖车。如果你每年行驶不到八千公里，车价十万以内，维修成本可控，而且不嫌麻烦，真打算修到不能修，那就没必要跟着这个时间表走。但如果你对新车科技配置有追求，预算也允许换更好的车，尤其不想频繁修车，那六年差不多就是个临界点。
燃油车如此，电动车更是不能拖。电动车的软肋是电池，每年都有2%-3%的容量衰减，七八年后续航明显缩水。换一块新电池价格动辄三到五万，二手车残值那时候基本是“小崖底”，没多少人愿意接盘。电动车最好五到六年就考虑卖或者换，否则真有可能砸在自己手里。
细算下来，卖车的时机，其实也是一种理财策略。有人十年前花二十万买车，如今卖不到两万；另一个六年就出手，卖了九万，还拿到了置换补贴上了新款。差距就这么拉开了。就像老话说的：买车可以冲动，卖车一定要精明。
我有时候会想，如果手上的车已经跑了四五年，下一年是在“享用”还是在“赔钱”？这个问题不避讳，你觉得现在留车划算，还是趁机换掉更好？
你平时换车是按心情还是按账本来算的？有没有遇到过因为拖着没卖而花了大修的钱？留言说说，你的选择背后，最打动你的原因是什么？
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