特斯拉Model Y L六座版发布，33.9万起售冲进热门纯电SUV

特斯拉Model Y L六座版发布，33.9万起售冲进热门纯电SUV

家里楼下那天刚停了一辆新款特斯拉，说是Model Y L，六座的。销售小哥站在旁边掰着手指头算价格，说首付不到十万，还能分三年零利息。说实话，这价格比我去年听邻居瞎聊时猜的40万要低不少，怪不得群里有人嚷嚷“又上热搜了”。不过细想，这车突然冒出来，也不是没缘由——前阵子财报一出，马老板那脸色估计都不好看了吧。

这次新出的Model Y L，不光多了个座位那么简单。尺寸一下长到快五米（4976mm），轴距也有3040mm，比老款五座那个大了一圈。我去店里看过，两排2+2+2布局，中间第二排还真像头等舱似的单独两个椅子，不过第三排坐进去，我这180身高还是得收着腿——师傅说后面横向加宽了20毫米，但实际体验嘛，看个人体型咯。

外观上也是动静不小，新轮毂19寸封闭式，还搞个鸳鸯胎设计（左边右边花纹不一样），星光金漆一眼就能认出来；尾部扰流板变大涂黑，还有专属六座标识。以前五座版那些选项少点儿，没有这些花活。有意思的是，有车友吐槽说后扰流板其实影响洗车——每次打泡沫水都卡在缝隙里。

内饰方面我摸过中控屏，从15.4英寸升到16英寸，据说分辨率高30%，但肉眼其实没啥太明显区别，就是顺滑点儿；音响扬声器从16个加到19个，多俩顶上的和一个扶手箱里的，有人开玩笑“隔壁放DJ都震不透”。还有氛围灯、隐私玻璃、后排8英寸娱乐屏这些配置，都是L版才有。我试过后排屏幕刷视频，一路堵车孩子倒是不闹腾了，就是偶尔反应慢半拍。

动力参数师傅嘴快就念出来：前电机142千瓦、后198千瓦，加速4秒多一点儿破百（官方写4.5秒），82度电池包续航751公里。但群友自测下来夏天空调开足跑高速，大概七百出头吧。不像五座长续航那个只有31万多起步，但续航略短些，而且驱动形式还分双电机四驱和单电机两种。有一次维修师傅跟我闲聊，说L版用的是新批次磷酸铁锂包，比之前耐造点，不过冬天掉电也照样狠。

买这个L版除了金融政策优惠，还有8000块选装漆金礼金和三种充电权益，加起来差不多3万元福利。一时间朋友圈好几个做新能源的小伙伴发截图晒订单。不过也有人觉得六座空间挤，“第三排就是应急”，尤其带娃家庭纠结得很。我见识过一次真实事故，是朋友家的旧款Model Y追尾之后修理时发现保险杠下面有隐藏传感器，新款据说把位置移高了一些，为防止低速剐蹭损坏——这个冷门细节一般没人注意。

现在国内市场上这种六/七座纯电SUV扎堆上市，各家玩法不同。乐道L90主打性价比，据销售顺嘴提起“租用方案只要18万不到”；理想i8统一售价33.98万，高配雷达芯片全给你配齐；问界M8预售直接奔37-40万去了。这几台空间数据各异，比如乐道第三排行李舱超240升，对喜欢露营的人挺友好，但问界M8常规状态下行李厢才353升，上回邻居抱怨野餐装备塞不下，全靠折叠椅凑合着挤进去。另外理想i8第二排腿部空间1050mm，那是真宽敞，我亲戚试驾回来直夸舒服，可惜交付周期拖得久，小订爆三万个但实际拿钥匙还得再等等。

养护方面，现在换季空气滤芯涨价厉害，一般人买原厂件嫌贵，有经验的技师推荐副厂品牌，其实效果差别并没有宣传那么玄乎。今年春天雨水重，好几个微信群讨论底盘积水问题，有位老司机提醒：“Y系列底盘密封条最好半年查查，不然梅雨季漏进来味道难闻。”而且Model Y L因为尺寸更大，在上海市区停车确实费劲，上周朋友临时停路边被贴条，说以后还是老城区找地下库靠谱些……

至于未来谁能在这场混战杀出重围？谁知道呢，就像楼下张叔喝茶聊天时讲：“新能源啊，你永远不知道明年会不会又冒出什么稀奇玩意。”等哪天二手市场开始收这批L版本，再看看保值率是不是还能撑住，现在先开着享受几年再说吧。

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信源：现场销售口述、微信群交流、维修技师经验分享及公开车型信息