年初那阵儿，比亚迪的势头是真猛。1月销量直接破30万，同比涨了快五成，海外更夸张，6.6万辆的成绩比去年多了83%。去春季车展逛过的人都知道，比亚迪展台前挤得水泄不通，秦PLUS、汉L、唐L这些车摆一排，不光名字响亮，摸着手感、看着设计都透着股“技术范儿”。李云飞说的“插混+纯电两条腿走路”，那会儿看可不是空话，上海车展上连王朝D级概念车、腾势跑车都亮出来了，活脱脱把展台变成了网红打卡点。
二月初比亚迪更是放了个大招，“天神之眼”智驾系统一发布，直接带了21款智驾车上市，最低才7万！要知道以前高阶智驾都是豪华车的专属，现在7万块就能拿下，这不就是“智驾平权”吗？王传福说“普及高阶智驾说到做到”，这话可不是吹的，紧就扔出1000亿砸向智能技术，还清理非智驾车库存，宋LDMi非智驾版直接降1.6万到11.98万，这果断劲儿，跟壮士断腕似的，明摆着要全力冲智能化。
国内打得火热，比亚迪早把目光瞄向了全世界。到去年年底，它的车已经卖到6大洲100多个国家，还不是光卖车，泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利的工厂都开起来了，连运车都自己组队——现在3艘船跑着，每个月还加1艘，最后要凑8艘。这份“把关键环节攥手里”的作风，还真像比亚迪的老路子。今年一季度海外就卖了20多万辆，涨了110%，听说2026年还要在海外推“全民智驾”，这步子迈得是又大又稳。
九月初路透社说比亚迪把目标调到460万，不少人慌了，可仔细看就知道，这不是怂，是务实。460万比去年还多7%呢，而且出口目标80万没动，前8个月已经卖了63万，6月起每个月都超8万，冲百万都有戏。李云飞还强调出口要翻倍，这时候敢说这话，没点真本事可不行。
其实比亚迪的底气全在技术上。去年研发投了542亿，比净利润还多，涨了36%，14年里13年研发都超净利润，这劲头可不是谁都有。它是全球唯一能自己搞电池、电机、电控的新能源车企，第二代刀片电池能量密度涨35%，智驾系统成本最低才4000块，别人根本比不了。有分析师说“智驾好还不涨价，销量肯定能涨”，这话没毛病，技术硬才是真底气。
再看比亚迪的发展，从来不是瞎冲量。去年全球销量排第五，比前年升了四位，就算今年只卖460万，排名说不定还能往前挪。前三季度已经卖了326万，涨了18.64%，第四季度是旺季，冲480万、500万也有可能。王传福说“电动化是改善，智能化是颠覆”，这话挺有道理，智能化就这两三年的事儿，比亚迪现在调整节奏，就是为了踩准这个点。
现在街上越来越多比亚迪的车，海外更是常见，泰国工厂已投产，巴西、匈牙利的也在路上，它卖的哪儿是车，明明是整套新能源解决方案。真金不怕火炼，企业发展哪能只看一时的数字？有时候慢一步，是为了以后走得更稳更远。
读者平时做事不也这样？遇到情况调整步子，不是退缩是智慧。比亚迪这波目标调整，你觉得是走对了还是太保守？你身边开比亚迪的人多吗？他们对这车评价咋样？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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