2025款路虎110：400马力+四驱，8+1模式征服全地形

刚在敦煌戈壁碾过半米深的沙坑，转头就能扎进城市 CBD 的地库 —— 硬派 SUV 总被骂 “糙汉专属”，2025 款路虎 110 偏要打破这个规矩。

网上早把它吵成了热点：有人说 400 马力的 3.0T 发动机是 “西装暴徒”，也有人夸 8+1 全地形模式是 “越野外挂”，甚至有人纠结它 “豪华内饰配防刮涂层” 的反差萌。

真正的硬派从不是与城市为敌，而是让荒野触手可及。今天咱们不聊套话，就扒透这款车的性能底气、日常实用性，帮你判断这百万级 “全地形利器”，到底值不值得你的购车预算。

说它是 “西装暴徒” 真没夸张，2025 款 110 的 P400 版本藏着 3.0T 直列六缸发动机，还带 48V 轻混系统，实际能爆发出 395 马力和 549 牛米扭矩，0-96km/h 加速只要 5.9 秒。这动力绝不是为了在高速飙车，而是在戈壁爬坡时，深踩油门能感受到扭矩持续涌来，不会有 “后劲不足” 的慌张；就算满载露营装备，超车时变速箱也能迅速降挡，底气很足。

当然动力也分 “梯度”：追求极致性能的可以选 5.0L V8 版，525 马力能让这台大块头 4 秒破百，但价格直奔百万级，更适合硬核玩家；多数人选 3.0T 版本就够了，48V 轻混还能让起步更平顺，市区跟车不窜动，兼顾了野趣和日常。不过得提醒一句，它喝 95# 油，市区油耗偶尔会飙到 18L/100km，“油老虎” 的标签确实没白来。

“全地形系统是外挂” 的说法，试过才知有多贴切。第二代智能全地形反馈适应系统的 8+1 模式覆盖了几乎所有场景：雪地起步不打滑、泥地不陷车，新增的涉水模式更是神器 —— 不仅能自动抬高车身，中控屏还会实时显示水深，过完水后刹车会自动除水，安全感拉满。

搭配 293mm 离地间隙和 37.4° 接近角，再加上中央差速锁和后差速锁，就算遇到岩石堆，系统也能把动力精准分配给有抓地力的车轮。有车主分享过穿越戈壁的经历：沙坑和溪流交替出现，切换沙地模式后动力变得平缓不挠胎，开着透视影像能 “看见” 车底路况，新手也能 “傻瓜式操作” 完成穿越，这才是全地形的真正价值 —— 不是炫技，是让普通人也能有底气探索。ATPC 进程控制更省心，设定速度后只管握方向盘，油门刹车都不用管，简直是越野小白的福音。

别以为硬派 SUV 就该粗糙，2025 款 110 把 “反差萌” 玩得很溜。4758mm 车长配 3022mm 轴距，后排坐 180cm 的人腿部还有一拳多空间，座椅放倒后能塞进露营帐篷和烤架，全家出游妥妥的。2025 款还升级了 13.1 英寸中控屏，加了无线充电，HSE 版的真皮座椅带通风加热，豪华感一点不输城市 SUV。

但它也有 “小脾气”：6.42 米的转弯半径，小区掉头得倒两次车；右后门盲点大，最好加装监测辅助；1967mm 的车高，得牢记避开 2 米以下的地库。不过空气悬架能化解大部分颠簸，市区过减速带比老款硬派 SUV 舒服太多，只是车机偶尔会黑屏卡顿，重启就能解决，算是瑕不掩瑜。防水防刮的内饰涂层也很实用，越野溅上泥点，湿巾一擦就干净，兼顾了野性和打理方便。