那天中午隔壁老王来串门，嘴里念念叨叨，“宾利那台十二缸的，听说快停产了，真是舍不得。”我一边翻着手机，才看到说W12发动机彻底收官，绵延二十多年的宫斗终于最后一集。从2003年第一批搭载W12的欧陆GT到如今，零零碎碎也有十来万辆车沾了这点光。其实老王记不太住具体型号，“敞篷版的Batur，这回是终结者，还是啥？”问我。我就随口答，Batur敞篷版呗，跟硬顶一样，都是那6.0升双涡轮的，功率说是七百四，都爆出来了。
事情是这样，宾利最后这台大号W12成了穆莱纳跟宾利专门捣鼓的联合定制项目——这点我也是群里小刘嘴巴快，昨晚刚悄悄说的。客户自己参与搭配，外观蛋白石白，橘红和墨黑插花，车身中间硬生生画了根拉花，左右又加了几道细线。那橘色其实一街上都很难碰见，听说伦敦那边有一台迈凯伦车主上个月还找穆莱纳定，价格嘛，师傅们说天文数字根本没法细聊。
真皮座椅的事，买过宾利的赵姐有话说。她那台老欧陆用的是偏商务的亚麻灰，这台新Batur，主驾驶全黑配阿坎塔拉，副驾是亚麻白和阿坎塔拉混在一起，然后缝线细节都是私人订制。上次进店，销售顺嘴说这种面料一块好皮得等欧洲那头供应，急了还不一定有。这阿坎塔拉，后来让我想起去年去上海车展，师傅闲聊，说其实就是人造绒面皮料，耐磨可不是吹出来的，有些高端小众品牌也给自家赛车用。
群里聊这车的多，但冷门信息没人补一嘴——Batur敞篷的电控风挡是隐蔽款，遇大风跳出来防护，去年一车友在爱丁堡试驾，结果那挡风板故障，师傅一通小锤砸了半天，才发现是传感器接头松了。这台W12用的是全新定制排气，别看外头帅气，两侧尾管那调音有人吐槽只好夜里游城，小区里娃都怕吵。还有一事没几人说，宾利这批发动机在维持老标准的同时，头一次用上了最新冷却技术，听技师讲，夏天高温还能自动分流，这不是老V12能比。
北方路况一般，大马力的小区里根本下不了脚，像老崔就干脆把自家的欧陆租出去跑婚车。Batur敞篷这台，老王说有朋友准备买来放着收租金，他们中意的是那独一无二的定制铭牌，只产一次，错过就再没。群友还讲，这发动机的拆卸跟常规其他型号不太像，气门盖尺寸偏大，需要定制工具。去年有人二手入了台十三万公里的老世代W12，坦言最头疼还是节温器，工位师傅边修边嘟囔，“这东西好修是好修，就是拆着费劲。”
用车误区也要提下，有些人觉得十二缸就一定比八缸结实，其实这机器保养和冷却极其挑地方，如果忽略细节，夏季开着容易拖缸，维修费一张比老宝马还贵。那些憧憬收藏的，群里老蔡是真懂，“收藏不是功率，不是价格”，他说这类终极定制车讲的是时代节点，东西一去不回。
下周发布会上也许能见着实车。老王嚷嚷着要请假跑伦敦现场瞧一瞧，虽说我们普通人摸不着这车，但是说起W12，还是有种看着老朋友告别的感觉。那台车最终落谁家谁手算谁运气吧，这些年一起过的风雨，回头想想就像去年那场大雪一样，散散落落。喝完茶，我也没多说。楼下小卖部墙上贴着旧车海报，一个W12标志还在风里晃。
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