哎，现在车市里头可有意思了，你看，一辆柴油普拉多卖四十来万，结果咱们国产的那个插电混动豹5，在新西兰那边竟然敢卖到四十二万，而且，更让人想不到的是，这车还特别抢手，很多人抢着要，都快抢疯了。
就说上礼拜吧，我正好陪我表弟去了一趟奥克兰，他就是去提那辆豹5的。店里的销售跟我边聊边说，光是七月份，他们家的D5，也就是咱们说的豹5，一下就卖出去了217辆。这数字可不小啊，直接把普拉多甩在后面好远，感觉像是把普拉多按在地上摩擦一样。
大家这么喜欢这款车，其实说起来有几个挺实在的原因。比如说，这车出厂的时候，车屁股后面的那个拖车钩就已经给你装好了，完全不用你再操心去外面找地方加装，省了一大笔钱，也省了不少麻烦事。你想啊，去野外玩，拖个什么东西，直接就能用，多方便。
还有啊，它的座椅加热功能做得特别棒。就算外面天气冷得要命，零下好几度，你一启动，座椅很快就热乎起来了，比家里盖的电热毯都快，一下子就暖烘烘的。这对常年在寒冷地方开车的人来说，简直就是福利，大大提升了开车的舒适度。
更让人踏实的是，这车的电池质保政策特别给力。在新西兰那边，他们直接比国内的质保期多给了两年。这意味着你买回去开，根本不用担心电池未来几年会出什么问题，就算出了问题，厂家也给你兜着，开着心里特别有底气，特别放心。
这些优点加起来，难怪连丰田都坐不住了，听说他们今年年底，也要赶紧推出混动版的普拉多，而且新车一上市，价格据说还要再往上涨个两万块。看来是真被豹5给逼急了。
咱们稍微算一下这笔账，为啥这款豹5在新西兰能卖到四十二万，比国内贵了足足十四万块钱呢？其实这多出来的钱里头，运费和一些当地的车辆认证费用，只占了大概三成的样子，就是很小一部分。剩下的那一大部分，将近七成，几乎全都是当地政府收的各种税费。
可即便价格高了这么多，当地人还是愿意排着队去买。他们看中的就是，开着这种电车去越野，尤其是在海滩上撒欢儿的时候，车子特别安静，一点声音都没有，不会像那些柴油车，跑起来轰隆隆的，还一路冒着黑烟，把后面跟着的人都呛得不行。
那种在海滩上静悄悄地自由驰骋，享受大自然的感觉，是那些嗡嗡响、排放废气的柴油车完全没法比的，开起来的体验真是天壤之别。
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