宝骏这次是真的下了狠心，直接牵手华为推出了一款大六座SUV——华境S。初见它的那一刻，我有种“这还是我认识的那个宝骏吗？”的错觉。5235毫米的车长、3105毫米的轴距，尺寸直接硬碰大型SUV，但造型没有走传统硬派路线，反而带着点跨界的灵动气质。熏黑格栅、贯穿式灯带、闪电状日行灯，一眼就是冲着科技感去的。想到宝骏以前是靠510、730这些亲民车打天下，如今突然转身玩旗舰，不禁让我想起一个老朋友突然换上西装走进高档写字楼的感觉——挺惊喜，但也有点不习惯。
技术方面，华境S最大的亮点显然就是那套华为乾崑ADS 4智驾系统。激光雷达巧妙地藏在挡风玻璃后面，不会让车头多出个“疙瘩”，还能支持高速领航和泊车辅助。鸿蒙座舱5的加入，车机流畅度应该不会掉链子。1.5T插混动力，纯电续航最高175公里（工信部数据）——对普通通勤来说绰绰有余。但我心里还是默默打了个问号：理想、问界早已在六座SUV市场打下半壁江山，如今国产混动已经红海化，宝骏想凭借华为的技术加成杀出来，真的够吗？
从用户的角度看，六座布局确实适合二胎甚至三代同堂家庭，空间充裕是显而易见的优势。五星安全标准也让人安心。但品牌形象是个绕不过去的坎——宝骏过去给人的感觉一直是亲民、实用，突然卖高端车，消费者会不会觉得“没这必要”？我想起身边一个开宝骏730的朋友，他换车时毫不犹豫去看了比亚迪和吉利，即便价格差不多，也不太会考虑再买更贵的宝骏。
市场更是一片火药味。今年价格战打得异常激烈，合资SUV不断降价，国产新能源新品又一波波来袭。华境S如果定价超过25万，就要直面理想L8、问界M7，压力不小；如果能卡在20万左右，靠性价比突围，或许能挖到那些务实型家庭用户。但宝骏的渠道、服务能力能否匹配高端化的需求？这就需要更多底气。
政策确实在帮忙。插混车型免购置税，一线城市上绿牌依然有优势。不过行业迭代太快，智驾已经成了标配。华为的技术实力毋庸置疑，但最终还是得看实际体验：会不会卡顿？识别会不会误判？这些问题要靠真车验证，而不是宣传片。
放到国际舞台上看，中国品牌普遍在冲高端，蔚来、小鹏在海外已经有一些声音。华境S算是在跟队伍，但华为合作的车型已不少，问界、智界都在分走资源，华境S能否在“境”系列中拿到足够的支持，是个未知数。
未来的车，注定会更像一个智能终端。华境S舱内的激光视觉（Limera）被描述成交互精度的神器，但我忍不住想问——家庭用户真需要那么多炫酷功能吗？往往稳定、省心，才是他们的刚需。
面对最终的价格选择，宝骏如果真想在高端市场赢一局，可能得牢牢抓住20-25万这个区间。再高的话，竞争对手的品牌溢价和用户认知优势会让它很难翻盘。而冲高端从来不是堆料就行——品牌形象、用户信任是更长远的课题。蔚来当年也是一路啃硬骨头才走到今天，宝骏是否做好了这样的心理准备？还是，这只是一次试水——不行就收回？
你觉得这样的宝骏，会让人心动去试一试吗？
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