说实话，没想到岚图会这么转弯——从老练的商务范儿，直接跑到运动场上。新车叫追光 S，选在第 31 届上海电视节白玉兰颁奖礼当首发舞台，6 月 26 日把完整实车搬到公众面前亮相了。
现场一口气给了四种主打车色：麦芒黄、烟霞粉、星光银、暮山紫，既有潮感又带点轻奢。官方还说后续会补充跃日红、杜若白、玄英黑三款经典色，怕你挑不着样式的事儿。
车身定位是中大型纯电轿跑 SUV，尺寸写得很直白：5050×1998×1656mm，轴距整整 3000mm。换句话说，前后排空间够宽，既能日常家用，又适合长途旅行。
外观走低趴溜背路线，机舱盖有隆起的肌肉线条和导流槽，前脸用了隐藏分体式大灯配贯穿日行灯，前包围是大尺寸通风结构——看着就动感。全车布置了 10 组贯穿风道、18 处气流风口，再加上双主动进气格栅，既想降低风阻，也要保证散热效率。
侧面是 21 英寸运动轮毂，门把手半隐藏，既好看又省能耗。尾部有固定式运动扰流板，后保险杠两侧还有气帘来梳理尾部气流，整套空气力学设计是为了性能和续航同时加分。
内饰信息还没全部放出来，不过有一项挺有意思：叫“岚擎声浪体验”。驾驶者双手同时按住方向盘两侧换挡拨片就能一键触发模拟超跑声浪，仪表和 AR-HUD 也会同步换成专属运动主题——听觉和视觉一起上，弥补了纯电车少了发动机声的缺憾（有戏感）。
智能驾驶是这车最想拿出来晒的东西。追光 S 直接搭载华为乾崑 ADS 5 高阶智驾方案，并提供四激光雷达满配版本——这在同价位里并不常见。整车配了 4 颗华为 896 线激光雷达，合计 32 组感知硬件联动，前向主雷达在 120 米外能识别 14 厘米的低矮障碍物，左右和尾部的补盲雷达能捕捉到车身 15 厘米范围内的物体，窄路会车和倒车的安全性因此提升不少。
系统原生支持 APA 自动泊车、高速 NOA 领航和全场景记忆泊车。因多雷达冗余感知的加持，在雨雪、逆光、大雾这些恶劣天气里，智驾识别的稳定性要比单雷达或纯视觉方案好很多。
工信部申报资料已经把三电参数给透了：提供两种容量的磷酸铁锂电池组，都是全域 800V 高压碳化硅平台。标准版 81.6kWh 的 CLTC 续航 630km，一周通勤一充绰绰有余；大容量 98.1kWh 的 CLTC 续航能到 700km，跨省出行也更省心。
动力方面有后驱和四驱两套选择。后驱是单电机，峰值功率 300kW；四驱版前后电机分别是 175kW 和 300kW，综合输出 475kW，零百加速有望进 3 秒区间，性能对得起它“轿跑 SUV”的定位。
目标用户很清楚——瞄准追求家用空间、想要高阶智驾又偏好运动外观的中青年人群，主要把小米 YU7、智界 RX 列为同台竞争者。实打实的硬件亮点就是四激光雷达加上华为 ADS 5，再配上 3000mm 的超长轴距，后排空间确实更舒适。
现在官方只先放出了外观、配色、智驾和动力的基础参数，完整内饰、座椅功能、底盘细节以及售价都还没公布。岚图说会分批放出更详细的配置，看来想把下半年纯电中型 SUV 的一个热门席位给稳住。
