方程豹卖疯了？别傻了，真正买单的是你的包工头老板

方程豹卖疯了？别傻了，真正买单的是你的包工头老板

都说方程豹钛7卖成了国民神车，月销奔着三万台去，把普拉多、坦克500按在地上摩擦。数据是真好看，海报是真提气，销售小姑娘看见团购五台的老板，笑得后槽牙都露出来了，比提车的还高兴。可我心里头就一个疑问：这车，到底是谁在买？

我最近跟几个做汽车渠道的朋友聊了聊，信息量很大。有个在三线城市干了快十年的老销售，给我发了条语音，语气里透着点无奈：“哥，你是不知道，现在我们展厅里，十个来看钛7的，起码有三个开口就问，‘这车跑工地行不行？耐不耐造？拉几个工人方不方便？’ 完了还补一句，‘公司买，能开票。’”

这话直接把我干沉默了。合着网上吹得天花乱坠的“硬派豪华”、“城市探索家”，在真正的买家眼里，核心价值就三个字：工具车。

你再仔细品品那个全网刷屏的“漳州企业一口气订五台”的案例。人家企业干啥的？户外工程与文旅开发。采购用途是啥？俩：接待客户，员工跑业务。说白了，这就是一台需要应付非铺装路面、空间够大、坐着不跌份儿、用车成本还得可控的——高级工作车。这跟那些自媒体渲染的“诗和远方”、“周末去野”的精致中产画像，不能说一模一样，只能说毫不相干。

更扎心的还在后头。有搞财经数据分析的朋友，在2026年1月30日发了个圈，没点名，但指向性很强。他提到，某些现象级“方盒子”车型的季度上险量数据，曲线波动得很“妖”。个人消费者购买通常是平缓释放，而那种在季度末突然拉高的“脉冲”，往往藏着B端集中采购的影子。他打了个比方：“这就好比你看一个餐馆，平时客流量稳定，突然某天营业额暴增，一查，是隔壁公司来搞团建包场了。场子是热闹了，但能说明这家店口味征服了所有散客吗？”

恕我直言，方程豹，或者说熊甜波总经理主导的这套“轻越野全能”打法，聪明，但也危险。它精准地切开了一个巨大的缝隙市场：那些需要一点通过性、大量实用性、又背着“新能源”、“智能化”牌子的企业用户和务实派买家。用云辇-C过滤工地颠簸，用大空间装工具或客户，用插混省油钱，用比亚迪的牌子背书安全性。这套组合拳，在20万价位，目前确实没对手。

但问题就在于，当“包工头最爱”这个标签，在真实世界里越来越牢固地贴在钛7身上时，它最初想树立的“高端个性化”品牌形象该怎么办？那些冲着“豹5大哥”、冲着“硬派精神”而来的原始粉丝，看着车主群里越来越多讨论“拉货载重”和“接待费报销”的对话，心里是啥滋味？这不只是车主群的“纯度”问题，这是品牌价值的稀释和锚点的彻底偏移。

我始终认为，一款车的成功有很多种。靠极致产品力征服C端用户，是一种；靠精准的性价比切入B端蓝海，也是一种，甚至可能是更聪明、更快速的商业成功。但你不能一边吃着B端的红利，一边拼命给C端讲着关于远方和个性的故事。这算盘打得，我在深圳都听见响声了。

现在，压力给到了方程豹。当第一批企业用车开始进入二手市场，当“高级工具车”的认知成为主流，那些被“硬派豪华”广告吸引来的个人消费者，还会心甘情愿地为这份“跨界”买单吗？

所以，别光看销售笑得欢。你得问问，她到底是在为又一个“家庭梦想”的实现而开心，还是在为顺利完成这个月的“大客户指标”而庆幸？这笑容背后的含金量，恐怕才是方程豹眼下最需要掂量清楚的事。