智己LS6新款上市前夜：外观、内饰、动力和冷门细节琐记
前阵子在小区楼下碰见老王，他家那台老款智己LS6刚跑了一年多，孩子还在后排把零食撒得到处都是。说起新款快要出来了，9月10号上市的事儿他都比我清楚。预售价21.99万起，群里有人抢着问权益价20.99万到底能不能再砍点？老王笑，说买车就跟谈对象一样，看对眼了哪有那么多讲究。
其实这次智己LS6变化挺明显的，我第一眼看到实车照片，还以为是哪家的概念车混进来了。整个前脸重心提上去了，“T”字头灯看着精神不少，师傅们说主光源挪到两边后晚上照得更宽些。梯形进气格栅也大一圈，小区保安路过还打趣：“这鼻孔越做越大，是不是学宝马？”颜色倒是没啥稀奇的，多了个拉斐尔茶和透纳银，但马蒂斯红那个漆面听销售顺嘴一提，说是阳光底下泛点紫，不同角度不一样。
尺寸嘛，两种动力版本几乎差不多，都四米九三长出头，一米九八宽——增程版高两毫米，据说底盘结构有点小区别。我摸过一次展车，那尾部收得很饱满，有人嫌贯穿式尾灯太花哨，可晚上亮起来确实招摇，还有个什么幻彩智慧灯语系统，我反正没搞明白具体怎么玩，有群友开玩笑“是不是可以自定义骂人”。
内饰改动可真是不少，这回中控取消了一体屏，全变成悬浮式+副驾娱乐屏。我亲戚试坐的时候直呼舒服，说副仪表台桥鞍设计下面储物空间总算能塞包纸巾和雨伞了，比原来强。而且方向盘有全幅、半幅两个样式选，还装A柱摄像头监测疲劳驾驶，上次我表弟就被提醒过一次——连打哈欠都逃不过去。在副驾手套箱那块儿加出来一个抽屉，用起来顺手不少，中置空调出风口上方还给留了组物理按键，不用低头找触控，大冬天戴手套也好操作。
聊到智能驾驶功能，新一代520线激光雷达配英伟达Thor芯片（据销售吹牛700TOPS算力），无图城市NOA领航辅助直接拉满。有个老司机吐槽说，“你别管参数咋吹，关键还是市区那些鬼路口认不认得清。”但据维修站小李私下讲，他们店已经修过几辆车辆，说自动变道时候识别率确实比上一代高一点，不过偶尔遇到地库出口会发懵，这估计以后OTA慢慢优化吧。
座椅方面值得唠叨一下，新款主副驾电动调节、副驾带腿托后排通风加热按摩都有。我去年夏天坐朋友旧款的时候，那冰箱容量才7升，现在11升还能从后排开——听师傅抱怨“你们这些年轻人净想着喝冷饮”。不过实际用下来冰箱最低零下六度制冷效果一般，如果放雪糕建议垫层布，要不容易粘底结霜。这回门板造型也换掉，以前容易蹭脏，现在材质耐磨一些，就是指纹印子还是难擦干净。
动力配置分纯电跟增程两种路线。据隔壁技师闲聊透露，1.5T增程器最大114千瓦、电机230千瓦，有370km/450km纯电续航选项，加油加电一起CLTC综合1400公里往上跑。不过实际工况肯定缩水点，他自己测下来高速110巡航只能剩不到1200公里。另外800V高压平台支持4C快充，从30%冲到80%二十分钟左右，但要挑合适桩，否则功率降速很厉害。
纯电版分后驱245千瓦与四驱（200+300）千瓦两个版本，高配四驱875V平台充电更猛，但价格贵不少。有网友私信问灵蜥数字底盘体验如何，我自己没试，只听一个早鸟用户反馈转向轻盈，高速并线稳当，就是低速掉头时感觉轮胎摩擦声稍微大些。他猜可能跟四轮转向系统有关，也许以后换胎注意花纹型号会改善一点吧。另外动态阻尼调节功能默认偏软，据传售后能刷隐藏菜单切运动模式，但官方从来没承认过这个事儿，你懂的……
对比去年销量，今年7月卖2630辆其实跌了一截。有业内人士分析主要是竞品扎堆，还有就是等新车型的人太多导致库存积压。但身边真正在意这些更新的人，其实多数看重配置升级还有那份科技感。不少准车主纠结最后价格能不能再松口五千八百，其实现在市场行情谁都难说死。“买早享受”，这是我们汽修厂黄师傅最常挂嘴边的一句话，到现在我想想还挺应景：毕竟每个人挑车，总归绕不开自己的生活习惯罢了。
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