7月18日，广汽埃安在其官方微信公众号上发布了对质保服务的升级公告，透露部分搭载中创新航（03931.HK）177Ah磷酸铁锂电池的AION S车型在营运过程中出现了电池故障。此次公告显示，广汽埃安将对搭载中创新航177Ah电池的车型进行质保服务的提升，以应对日益严重的电池问题。
据报道，自2026年上半年以来，搭载该品牌177Ah电芯的新能源营运车辆多次出现电芯鼓包、漏液和绝缘故障等问题。多个车主的第三方检测报告显示，故障原因可能与电池的内部制造缺陷有关，同时在排除了外部因素如碰撞和泡水后，这一结论愈发明确。
电芯鼓包和漏液的问题在车质网以及黑猫投诉等平台上引发了持续的投诉潮。故障多发生在车辆行驶15万至30万公里的区间，这一时段也恰好是许多营运车辆质保期即将到达的尴尬时期。例如，在车质网上，7月1日至7月18日期间，关于某品牌动力电池的投诉数量高达182例，而同时期在黑猫投诉平台上，与“广汽埃安”相关的投诉达到了2231条。投诉内容涉及续航衰减及电池故障等问题，车主们对售后服务的反应表示失望。
举例而言，一位消费者在投诉中提到：“在正常情况下，我的车辆续航里程在168公里，突然间却降到了33公里，这让我在开车上高速时极为恐慌。” 这一现象在多个车型中出现，主要集中在广汽埃安AION S Plus、AION S 魅580和AION S MAX等车型，且这些电池均由中创新航提供，被锁定在2022年至2023年的生产批次。故障的主要柱现象表现为续航剧烈下降，仪表盘报出绝缘故障，甚至在行驶中直接断电。
技术分析指出，故障的内因主要是电池制造工艺问题：极片涂布不均和电解液水分管控失效导致电池内部产生气体，最终造成电池鼓包、漏液等现象。这一系列故障不仅影响车辆的正常使用，还引发了安全隐患。
在产品销量方面，AION S系列曾是广汽埃安的销售支柱，并且被誉为“网约车之王”。自2019年上市以来，该系列累计销量已超过40万辆，尤其在2023年，凭借AION S和AION Y的表现，广汽埃安全年销量达到了48万辆。根据相关数据，AION S在新增网约车中的占比高达72%。
广汽埃安针对电池问题的质保服务升级公告显示，电池质保期限将从原来的8年15万公里延长至8年30万公里。这一变动不仅反映了对用户的重视，也显示出广汽在解决这一问题上的决心。此外，广汽还加强了电池大数据监测，承诺主动联系用户进行免费的检测服务，并提供必要的维修或更换电池包服务，同时对因维修影响营运的车主将发放补贴。
为广汽埃安提供电池的中创新航，自2007年成立以来，已成为领先的新能源企业。它在2022年成为中国动力电池装机量排名前三的企业之一，市占率达到5.9%。根据中创新航发布的财报，广汽集团在其董事会名单中一直占据着重要地位，过去的采购数据表明，广汽曾经在很长一段时期都是其第一大客户。
在中创新航与广汽埃安共同面对这次电池问题时，相关工作人员表示，他们正在与主机厂共同推进解决方案，以期尽快为用户提供满意的回应。
