最近几个月，不管你是看车准备换，还是在网上逛逛汽车资讯，肯定都绕不开一个关键词：新能源。尤其是在中大型SUV这个级别，几乎已经成了理想和问界的天下。看看四月份销量榜，前十名除了宝马X5，还真没别的燃油车了，其余清一色的新能源。
就拿理想L6、L7来说，动不动就卖几万台，关键是价格也不低，二十多万起步，卖得还这么好。这对传统合资品牌来说，压力那不是一般大。
大众这回也终于“服软”了，不讲武德了。揽巡直接一口气把价格砍到了18万多，搭载2.0T动力，配上将近5米的大车身，是不是能和理想L6扳扳手腕？今天咱们就来好好聊聊这台“亲民版奥迪Q7”。
💥第一眼看上去，大众这次没玩“套娃”
揽巡的外观可以说是大众近年来最“出格”的一次。以往我们吐槽大众的“套娃脸”不是一天两天了，但这台揽巡的设计，确实让我眼前一亮。
前脸那条贯穿式灯带+发光LOGO，直接把新能源那一套拿来用了，看起来相当精神，还有点儿“未来感”。再配上蜂窝状的熏黑格栅和宽厚的车头，整台车显得既有气场又不油腻。
尤其是它的大灯——全新IQ.Light矩阵灯组，带自适应远近光、弯道辅助和迎宾动画。晚上点亮的时候，那灯光铺得又宽又匀，走夜路舒服多了。
整车尺寸快到5米，轴距将近3米，这车摆在那里就一个字：大。开在路上，气场不用说，回头率也不低，确实不像以前那个“低调得没人认得”的大众。
🛋内饰不算花哨，但该有的全给你了
如果你对内饰科技感要求特别高，那揽巡可能不是你的菜。它没搞那种全液晶、全触控的炫技风格，中控还是一块12英寸屏加上液晶仪表，整体看上去比较传统。
但实用性这块，它还是稳稳的。操作逻辑清晰，屏幕响应速度也挺快，支持CarPlay、CarLife这些手机互联，常用功能基本都能一键搞定，不花哨但耐用。
内饰用料其实还不错，软包、缝线、皮质覆盖得挺多，中控和门板都不会给人“塑料感”。我自己摸了一圈，整体做工很细致，没有松松垮垮的感觉。
再加上它带三温区空调、负离子空气净化这些贴心配置，家用舒适度是在线的。总的来说，不浮夸、不廉价，就是那种你天天开都不会烦的感觉。
🪑空间给力，后排能躺平，后备厢也能装
我身高1米8，前排调好坐姿，坐进后排还有两拳多的腿部空间，头顶也不压抑。这个级别的SUV，空间表现肯定得过关，揽巡也没让人失望。
而且它后排地板接近纯平，第三人乘坐舒适度也没被牺牲太多，这一点对家庭用户太重要了。三口之家、四口之家、偶尔接待个亲戚朋友，完全没问题。
后备厢也是一大亮点，空间够规整，开口也大。平时买点大件、拖个行李箱完全不在话下，后排放倒后还能装点家居、搬点货，实用性很强。
⚙动力够用，调校偏舒适，不追求激情的话挺合适
揽巡主推的是330TSI版本，也就是那套大家熟悉的2.0T低功发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。
开起来不会让你有那种推背感爆棚的感觉，但日常家用绰绰有余，低速起步轻快、高速巡航稳定。尤其是在城市通勤的时候，这套动力总成还是挺顺手的。
双离合变速箱大众用了这么多年，调校上也越来越成熟了，低速顿挫感没以前那么明显了，只要你别地板油急加速，整体还是比较平顺的。
油耗表现也不错，我开着揽巡上下班一段时间，综合下来在9升左右，跑高速的话7个多油，还是可以接受的。
💰重点来了：价格杀伤力太强
揽巡官方定价24.29万起步，看着还挺“高冷”，但终端价格直接“腰斩”。现在主销的330TSI豪华巡逸版，实际裸车价已经能做到18.98万左右，全款落地差不多20.6万。
你没看错，20万出头买一台轴距快3米的大车，动力不差、空间够大、配置不寒碜，这性价比，连国产新能源都得打个问号。
而且它用的还是大众MQB平台，和奥迪Q7一个“根儿”上长出来的，底盘质感和行驶稳定性确实比一些国产新势力更厚重一点。你要是是那种不太信任纯电、想要稳妥一点的家庭用车，这台揽巡确实是个不错的备选。
✅总结：不靠花活儿，只拼真诚，揽巡还是有一战之力的
说到底，揽巡不是一台主打科技和智能的“网红车”，它更多是在讲一个“扎实靠谱”的故事。
外观年轻了不少，空间依旧是强项，动力够用、底盘稳重，关键是现在价格砍得够狠，20万左右买这么大一台车，还真找不出几个能打的。
当然，它也有短板——内饰不够炫酷、车机不够花哨、没电车的“黑科技”。但对于不少想要买一台实用、稳重、开几年都不心慌的SUV来说，揽巡就是那个“选它不后悔”的类型。
新能源确实势头猛，但传统燃油车也不是没戏，只要价格到位、产品靠谱，还是有人买单。大众这波揽巡降价，可能是油车阵营打响的第一场“翻身仗”
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