说电车不能长时间跑高速纯属外行抹黑，国内高速电车占比已接近半数，功率大、响应快、安全配置更强，反而比油车更适合跑长途高速

说电车不能长时间跑高速纯属外行抹黑，国内高速电车占比已接近半数，功率大、响应快、安全配置更强，反而比油车更适合跑长途高速。

现在国内高速上电车越来越多，好多路段电车车流已经占到接近一半，车速和流量增长特别明显，这不是吹牛，是实际看到的现象。说电车上不了高速的，要么没真开过，要么就是乱喷。

电车跑高速其实最能发挥优势，动力强，电机响应超级快，一脚油门下去推背感直接来，超车轻松又稳。经济上也划算，电费比油钱低一大截，长途下来省不少。

安全方面电车更有底气。被动安全做得更好，车头没发动机和变速箱，吸能空间大，碰撞时缓冲效果强。电池包平铺在底盘，重心低，侧翻风险小很多，车身刚性也高，碰撞测试成绩普遍优秀。

主动安全天生就强，电机反应快，ESP和ABS介入比油车迅速，基本都标配L2级辅助驾驶、自动紧急刹车、360全景影像这些配置，开起来更安心。

用车风险也低，没燃油泄漏、油路老化起火的隐患，没怠速一氧化碳中毒的问题，发动机自燃那种事基本不存在。

有人说高速上电量掉得快，跑长途不合适，这点得说实话。速度一上110，风阻大，能耗确实高，续航打折明显，好多车主为了省电就把速度控在100到110之间，不是跑不动，是舍不得电。短途一两百公里随便跑，长途一两千公里的话，现在充电桩和换电站越来越多，高速服务区覆盖率超高，补能方便，实际开下来也没那么焦虑。冬天掉电多点，夏天空调费电，但新车热泵空调和电池温控做得好，影响比以前小多了。

还有人担心电池自燃或者碰撞起火，现在电池技术进步大，安全标准严，实际出事概率低。出租车司机为啥大量选电车？市区加速快，省钱，跑高速也行，经验摆在那。

跑高速时电车噪音小，车内安静，动力线性，疲劳感低，开长途反而舒服。油车高速超车得降挡，电车直接踩就走，响应没延迟，安全距离保持更好。

电车不光能跑高速，还特别适合跑高速，动力、安全、经济各方面都占优。那些一口咬定电车不行的人，多去高速上开开就知道差距了。