二零二六款大切诺基终于来了。起价约三十六万，气场甚至压过奔驰大G。
外观延续了标志性的七孔进气格栅。格栅里有点阵式或蜂窝网状两种处理。车身修长而方正，典型的美式SUV力量感很明显。窗线流畅，配上悬浮式车顶，部分新款看起来更现代。隆起的引擎盖带着金色装饰线，宽大的轮眉和大尺寸轮毂直观地提醒你它的越野基因。
前后灯组都用LED，日间行车灯是L形，尾灯细长，有很强的辨识度。整体造型保留了硬派本色，但通过更讲究的线条和细节处理，豪华感和城市适用性都提升了。
内饰在豪华和科技氛围上提升明显。对称式中控台布局，广泛使用高档真皮、实木饰板和金属元素，缝线工艺到位。中控屏是悬浮式的，十点一英寸或更大，仪表有十点二五英寸全液晶的高配选择。部分版本还提供副驾娱乐屏，保留了必要的物理按键，便于驾驶时操作。座椅宽大，支撑和包裹都不错。高配有耐帕真皮和前排通风按摩功能。
车身尺寸也很给力。车长接近五米，轴距约二千九百六十四毫米，提供五座或加长的七座L版本。全景天窗和高端音响系统可选，比如十九喇叭的麦景图，营造出豪华舒适的乘坐环境。
动力方面选择多。主力是3.6L V6自然吸气，输出平顺可靠，最大功率约二百一十三千瓦，二百九十马力。部分市场有5.7L HEMI V8的高性能版本。顶级的Trackhawk搭载6.2L机械增压V8。传动系统匹配ZF八速自动变速箱。
越野硬件也很强。车配有quartertrackr或quarterdriver全十四驱系统，带低速扭矩放大等级和中央差速锁。配合selectrain全路况模式和可选的quarterlift独立空气悬架，高配能大幅提升离地间隙并调整车身姿态。前悬是双叉臂，后部是加厚的多连杆独立结构，调校兼顾了公路操控稳定性与非铺装路面的通过能力。
总体上，它把全地形征服的实力和豪华驾乘感结合起来。
