荣威M7 DMH亮相成都车展
导读：荣威M7 DMH是上汽在2025年重点打造的战略车型，这次在成都车展上正式亮相，标志着品牌正式进军中高端插电混动市场，算是一个大动作。这款车的设计由上汽设计中心全球副总裁约瑟夫·卡班亲自操刀，这位大佬以前可是负责过劳斯莱斯、布加迪这些超豪华品牌的设计师，所以M7 DMH也带着一股国际范儿。
这辆车定位是中大型的插电混动轿车，核心亮点有几个：首先就是搭载了上汽第五代DMH超级混动系统，综合续航能跑到2050公里，这续航能力确实挺能打的；另外还配备了AI语音大模型的智能座舱，科技感十足。预售价定在9.78万到11.48万元之间，这个价格直接对标比亚迪汉DM-i这样的热门车型。
动力方面是1.5L混动专用发动机加上电动机的组合，在油耗和性能之间找到了一个很好的平衡点。这次成都车展的亮相，不仅展示了荣威在设计上的进步，也体现了品牌在新能源技术方面的深厚积累。接下来我们就来详细聊聊这款车。
荣威M7 DMH前脸设计
咱们先来看看这台新车的外观设计。荣威M7 DMH的前脸延续了概念车那种纵向拉伸的视觉效果，用的是直瀑式的威严前脸，镀铬饰条和封闭式格栅的组合，看起来特别有冲击力。
车灯部分是分体式的，上面那个矢量光轨晶钻日行灯，设计上有点像宝马的“天使眼”，用了厚壁注塑工艺，再加上高透光率的材料，灯光看起来又均匀又柔和。最让人眼前一亮的是它首次使用的ROEWE呼吸光语LOGO灯，晚上亮起来特别均匀、透亮，白天也保持金属质感，配合同级别独有的荣耀迎宾光毯功能，整个感觉就像豪华品牌一样有仪式感。
前保险杠两边还有垂直的导流槽，不仅提升了空气动力学性能，还用镀铬饰条点缀了一下，让整车看起来更有运动感。
智感曲面设计
咱们再来看看新车的侧面造型。车身侧面用的是那种“智感曲面”的设计语言，看起来特别圆润饱满，很有质感。整车长度有4940毫米，宽度达到了1890毫米，整体比例看起来非常舒展、流畅，看着就觉得很大气。
车顶是稍微有点溜背的设计，这样不仅好看，还能有效降低风阻，同时保留了传统结构的实用性。从前翼子板一直延伸到尾灯的那条贯穿式腰线，让整个侧面看起来更有层次感。车门下方还有内凹的曲面处理，配合光线变化，能营造出很强的立体感。
轮毂有两种选择，一种是密幅式的，一种是多辐式的，都是低风阻设计，跟车子的商务气质很搭。细节方面，B柱、C柱和后三角窗都做了黑化处理，侧窗的镀铬饰条也提升了整体的精致感。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，整体设计延续了前脸那种简洁大方的风格。尾灯是贯穿式的，采用了3D悬浮的设计，灯带里面排列的LED单元和车头的日行灯相呼应，挺有设计感的。中间还加了一条镀铬饰条，上汽荣威的标志和DMH动力标识分别放在两边，这样品牌辨识度就更高了。
后保险杠用了多层次的设计，底部还有一个U型的镀铬饰条，跟前脸形成了一个视觉上的闭环。排气系统是隐藏式的，这样看起来更干净、更统一。车尾的小鸭尾和溜背式的车顶衔接得很自然，不仅提升了空气动力学性能，也让整个车尾看起来更有动感。
舒适座椅与智能座舱
一坐进车里，荣威M7 DMH的座椅就让人感觉特别舒服。它用的是Ultra Touch亲肤材质和SurFlex高弹力海绵，坐上去软软的还很贴合身体，前排坐垫长度达到了511mm，坐起来特别稳当。而且全车座椅都有加热功能，冬天坐进去一点都不冷，舒适性和支撑性都兼顾到了。
中控台上装了一个15.6英寸的2.5K高清悬浮大屏，里面用了高通8155芯片，性能很强。再加上12.3英寸的全液晶仪表盘，形成双屏互动系统，操作起来特别顺手。车机系统还做了很多人性化设计，比如Dock栏、灵动小窗和智慧岛，配合AI语音大模型，说话就能控制车子，很方便。
副驾驶那边有个带纹理的装饰板，还有256色氛围灯，灯光颜色可以调，营造出不同的车内氛围。中央通道上有个50瓦的无线快充面板，充电方便又快，旁边还有通风散热槽，不用担心手机发热。
方向盘是双辐式的，还带加热功能，冬天握着也不冷。换挡方式是怀挡式布局，这样中控台空间更大，储物也更方便。
在驾驶辅助方面，这款车支持L2级智能辅助驾驶，配备了8到12个超声波雷达，加上360°全景影像系统，开车的时候更安全、更轻松。
荣威M7 DMH动力参数
动力方面，荣威M7 DMH用的是1.5升发动机加电机的插电混动系统，发动机最大功率是82千瓦，峰值扭矩135牛·米；电机的话，最大功率137千瓦，峰值扭矩330牛·米。从这些数据来看，荣威M7 DMH和现在卖的荣威D7 DMH在发动机和电机的参数上是一样的。大家对这辆车有什么看法，欢迎在评论区留言，感谢大家的关注！
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