还记得前阵子国内专利网站上冒出的第七代雅马哈劲战图片吗？那会儿大家都以为要引进了。你猜怎么着，没过多久又来了——这次不是燃油版，而是电摩版的专利。
雅马哈最近在日本提交了一组外观设计专利，图纸里这车就是以第七代劲战为骨架的纯电踏板，名字标为Cygnus E。说白了，这是劲战车系里头第一款纯电机型，或许要补齐雅马哈的高端运动电摩阵线。
从专利图能看出，Cygnus E保留了燃油版的车身比例和家族化设计，血统纯正。车身已经去掉发动机、传动和排气，整体更有那种电动化的科技感。
细节也挺有意思的——车头是上下分层的四眼鱼眼LED，中间多了一条V型日行灯；两侧嵌了转向灯，配上双色的龙头饰板。车尾改成横向H型LED，线条比以前厚实不少。把燃油平台换成纯电后，车身比例被优化，线条更偏方正一些（更硬朗的感觉）。
动力上不走常见的轮毂电机路线，而是用中置电机加皮带传动，传动逻辑跟燃油版挺像的——这点对老用户挺友好。
电源系统很可能沿用Jog E的换电思路，会采用类似本田Mobile Power Pack e:的可换电池，既能充电也能换电，续航更灵活，通勤和短途出游都合适。
中置马达配双电池模组的好处是脚踏空间得以保留。减震也调整了——原来受燃油发动机布局影响的后双枪减震前移，落在电池两侧，目的很明确：车身配重更均衡，过弯更稳，操控上限也提高了，同时电池安装空间更大，整车结构更合理。
配置方面有板有眼：方形仪表（大概率是TFT全彩）、平直坐垫、Smart Key无钥匙启动，前后碟刹，应该会带ABS，规格上对标燃油车型。
官方还没正式说量产，但这次专利给出的信息很完整——外观、车架、动力布局都接近量产规格。看起来很有可能在年底的米兰展亮相。
回头看雅马哈这几年电动化的动作——AERO-E、JOG-E、GEAREV——这又是一款把现有燃油车型电动化的产品。大概率还是跟本田合作，不知道这回会不会又是双方共同设计、技术在国内生产（有点期待，也有点好奇）。
要是Cygnus E能做成大功率电摩，保持住燃油车的操控质感，凭着劲战积累的庞大用户群，它一旦上市，既能填补雅马哈运动型电踏板的空白，也可能成为雅马哈在电动两轮市场上的核心车型。
如果两款都来了，你会选燃油版还是电摩版？
