凯雷德电动版续航里程达 558 英里，是我们新推出的续航测试冠军
凯迪拉克 Escalade IQ 目前位居 Edmunds EV Range Test 排行榜榜首。
它行驶了 558 英里，比美国环保署的估计高出近 100 英里。
然而，在我们的测试跑道上，Escalade IQ 的表现并不那么令人印象深刻。
嗯，这没花多长时间。就在几周前，2025 款雪佛兰 Silverado EV 荣膺我们新的 Edmunds EV 续航里程测试冠军。但它的统治期很短——2025 款凯迪拉克 Escalade IQ夺走了桂冠。
我们试驾的是凯雷德 IQ Sport 2 款，配备 24 英寸轮毂和两台电动机。这款车配置基本齐全，但选配了后座娱乐系统和哑光蓝色车漆，加上运费，IQ 的价格略低于 16 万美元。
电动汽车续航里程的新标准
鉴于我们在雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV兄弟车型上体验到的令人印象深刻的续航里程，我们确信Escalade IQ在我们的测试中会表现出色。美国环保署（EPA）估计，Escalade IQ充满电后可行驶460英里，但在Edmunds官方电动汽车续航测试中，我们记录的续航里程为558英里。这是我们测试过的100多款电动汽车中， 首次有车辆突破550英里的门槛。
在我们的续航测试中，平均速度要求为40英里/小时（60%在城市道路行驶，40%在高速公路行驶），IQ的续航时间超过13个小时，需要三人团队才能完成。需要注意的是，这还不包括车辆的休息时间或交通堵塞时间，只是车辆行驶过程中的时间。
深入研究数据，IQ 每 100 英里行驶耗电 43 千瓦时，效率低于Rivian R1S（41.7 千瓦时），但高于梅赛德斯 G 580 EV（47.6 千瓦时）。但凯雷德成功的关键并非其整体效率，而是其巨大的电池容量。这款大型 SUV 的电池容量为 205 千瓦时，与其他三排座电动车（例如沃尔沃 EX90（107 千瓦时）和 Rivian R1S（高达 141 千瓦时））的电池相比，这个容量非常巨大。
通用汽车的其他大型电动汽车使用与凯迪拉克类似的电池。在我们测试的六款车型中，凯雷德 IQ 的 558 英里续航里程遥遥领先，击败了 Silverado EV Work Truck（539 英里）、GMC Sierra EV Denali（507 英里）、Silverado EV RST（484 英里），并击败了 GMC Hummer EV 的 325 英里（SUV）和 390 英里（卡车）测试。
凯雷德 IQ 在赛道上
虽然凯雷德 IQ 在 Edmunds 电动汽车续航测试中表现得非常出色，但在我们的试驾跑道上却远没有那么令人印象深刻。我们首先称了一下车重，结果立刻就出问题了：IQ 太重了，我们的磅秤称不出来，因为磅秤的称量范围是 9,000 磅。哎呀。
在我们的加速测试中，凯雷德在4.9秒内从0加速到60英里/小时，并在13.1秒内以108.1英里/小时的速度跑完了四分之一英里。简而言之，如果你想让你的电动SUV跑得快，那么你最好还是买别的车。今年早些时候，我们测试了一辆搭载Max电池组的Rivian R1S，它在3.7秒内加速到60英里/小时，并在12.1秒内跑完了四分之一英里。
刹车对 IQ 来说也是一大挑战：它从 60 英里/小时加速到 0 英里/小时需要 139 英尺。同一款 Rivian 车型则需要 128 英尺，其他三排座电动车的表现甚至更佳（例如，沃尔沃 EX90 的刹车距离为 121 英尺）。最后，我们使用 200 英尺的防滑垫测试了 IQ 的抓地力，结果仅为可怜的 0.73 g。不过，有趣的是，这与去年我们在汽油驱动的 Escalade-V 上测得的数据相同。
在赛道上，IQ 的驾驶体验与其说是乐趣，不如说是令人担忧。750 马力的动力足以让这辆 SUV 轻松起步，但高速行驶时，它却飘忽不定，感觉与路面脱节。四轮转向系统虽然能帮它顺利过弯，但对于一辆如此沉重、抓地力如此之小的车来说，能帮上忙的也只有这么多了。这辆硬汉更适合以日常速度巡航。
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