还记得几年前大家提到国产车，心里总带点不自信？可谁能想到，短短几年过去，中国品牌不仅站稳脚跟，还直接杀到了全球舞台的C位！2025年上半年，比亚迪交出了一份堪称“全球顶流”的成绩单——销量突破214.6万辆！海外市场贡献了47万辆，同比增长132%，这个增速已经不是“快”，简直是飞！更厉害的是，这一海外销量已经超过了比亚迪去年全年出海的总量。说白了，比亚迪不光在国内卖得好，现在是货真价实地“领跑全球车企”。
欧洲市场一向是全球车企的“兵家必争之地”。消费者眼光挑、政策变化快、老牌车企根深蒂固，谁想在这儿混出头都得过几关。但就是在这样一个地方，比亚迪打出了漂亮的胜仗！在西班牙比亚迪上半年销量暴涨756.1%，市场份额高达9.7%；再看意大利，比亚迪注册量超过9000台，市场份额破10%，宋PLUS DM-i、海豚、元UP等车型成了“街车”，要知道，三四年前，比亚迪在欧洲一个月都卖不了几百辆，有时候个位数都算正常。但比亚迪没有撤退，而是坚持打磨产品、适应当地需求、调战略、提服务。这股子劲儿，终于换来了如今的高光时刻。
比亚迪在拉美市场也玩得风生水起，尤其是巴西。2022年，比亚迪在巴西全年销量还只有260辆，简直可以忽略不计；到了2024年飙升至7.6万辆，今年上半年再接再厉，拿下了4.7万辆的成绩，同比增长45%。直接把第二到第十名的销量加一起都没它多，这就是统治力！最关键的是，比亚迪不是靠价格战“打鸡血”，而是靠产品力+本地化运营打出来的。巴西当地的政策、税务、市场壁垒极为复杂，但比亚迪硬是靠自己造厂、搞本地生产，把难题一个个解掉。今年7月，比亚迪在巴西的工厂正式下线第一辆车，标志着比亚迪已经实现了在当地“从造到卖”的闭环。
说亚太市场卷，那真是一点也不夸张。像泰国、马来西亚、日本、韩国，这些地方日系车的统治力太强了，但比亚迪偏偏不信这个邪。在泰国比亚迪不仅是新能源汽车销冠，也是纯电动车销冠。纯电市场份额高达35%！这是什么概念？就是每卖出三辆纯电车，就有一辆是比亚迪的。
再比如新加坡，虽然市场不大，但门槛高、车价贵、政策严，比亚迪愣是做到了全品牌销量第一。而在香港，海狮07成了现象级车型，光是上半年就卖了近5000台，还常年霸榜销量第一，比亚迪在日韩也在不断破局，在日本找长泽雅美代言、在韩国搭建销售网络，这一切都说明，比亚迪不是打一枪换个地方，而是认真下场、长期投入。
别看现在比亚迪在各大市场风生水起，但这背后可是一步一脚印拼出来的。从最早没人关注，到欧洲月销个位数，再到今天对标特斯拉、对抗本土巨头，比亚迪用了三四年时间，把一个又一个“不可能”变成了现实，比亚迪在实现全球布局的过程并不轻松：政策壁垒、关税限制、补贴歧视、消费偏见……可比亚迪没躺平、没退缩，而是选择继续打磨技术、加码本地化、加强服务、扩大产能。终于等来了现在的“收获季”。
而且，比亚迪也不是靠一招鲜走天下。混动有DM-i，纯电有e平台3.0，刀片电池稳、安全系数高，车型覆盖从轿车到SUV，再到MPV，产品线全、质量过硬，能满足不同市场、不同用户的各种需求。
当然比亚迪销量领跑全球市场，不是靠运气，靠的是硬实力，从“被看不起”到“被看见”，再到“被认可”，比亚迪这一路走得实属不易。如今它用销量说话，让世界重新认识了中国汽车。这个时代，真正会造车的中国品牌，正一步步走上世界舞台的中央，“比亚迪销量领跑全球市场”不是口号，而是现实！而我们，也正在见证中国汽车品牌，从中国制造到中国创造，再到中国引领的壮阔旅程。
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