当奔驰、通用竞相推出9AT、10AT变速箱，将自动变速箱的档位数推向新的高度时，马自达却执拗地坚守着6AT，这在汽车界引发了不小的争议。
这并非简单的技术落后，而是马自达对自身技术路线的一种坚定选择，一种与时代潮流相悖的孤注一掷。
马自达的6AT并非等闲之辈，其精妙之处在于“全速域锁止技术”。
这项技术使得液力变矩器大部分时间都处于刚性连接状态，最大限度地减少了能量损失，传动效率远超同级别许多8AT变速箱。
驾驶感受也因此截然不同：油门响应迅速、换挡平顺自如，新手驾驶如同CVT般舒适，老司机则能体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣，这得益于其独有的自学习系统，能够精准捕捉并记忆驾驶者的操作习惯。
这背后，是马自达精明的商业策略。
与其追逐多档位变速箱的潮流，承受高昂的研发和专利费用，马自达选择深耕6AT技术，并将其打造成独有的技术护城河。
自主生产变速箱，省去了高额的供应商费用；更重要的是，6AT的结构相对简单，维护成本远低于多档位变速箱，这在长期使用中积累的成本优势是巨大的。
然而，这并非没有风险。
正如《史记·项羽本纪》中所言，“项羽力拔山兮气盖世”，但最终也难逃覆灭的命运。
马自达的6AT，如同项羽的霸王枪，曾经辉煌，却也面临着时代巨变的挑战。
全速域锁止技术结构复杂，对加工精度要求极高，稍有偏差便会影响性能；而新能源汽车的崛起，更是对传统内燃机变速箱的巨大冲击。
比亚迪DMI等混动系统的单速减速器，以其低油耗优势，对传统变速箱造成了巨大的压力。
一些工程师甚至戏言：“我们不是在坚守6AT，而是在等待内燃机时代的落幕。”
马自达的坚持，是一场豪赌，赌的是燃油车市场还有十年甚至更久的生命力，赌的是消费者愿意为其独特的驾驶体验买单。
但电动化浪潮势不可挡，马自达的这番孤注一掷，更像是一曲悲壮的挽歌，华丽而凄美，却又让人担忧其结局。
这就像李白的《将进酒》中所描述的豪迈与悲凉，充满了对时代的无奈与对自身选择的坚定。
马自达6AT的坚持，是技术信仰，是品牌精神的体现，但它也面临着巨大的挑战。
这场豪赌的结果，我们拭目以待。
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