极狐T1要上市的风声，最近在小区微信群里传得跟下雨天似的。买车这事儿，我向来不赶潮流，前两天倒是在修理店喝茶的时候，被老方（那修车师傅）半真半假地推了一下这个车：“你看看极狐T1，新出来的A0电车，基础版就顶出去，大毛病没有，续航也够。”他总说话半句半句的，懒洋洋的口音搞得我心痒。
说续航，425公里，老方还拎了一桩事：“同级别的不少，足330来公里就打住了，想跑远点，荷包得多掏一把。”而这T1，听他说入门款直接拿出来，不玩花样。看起来就是冲着城区代步、偶尔去郊区野个餐的家庭来的。我们这地方，上下班单趟不到20公里，电动车真撑得住，隔个把星期才想起来插插电——邻居阿徐试驾过一次，说爬洪家岭那段弯道呼呼有劲，没软脚。
讲究个头儿的，还得瞧底子。极狐T1轴距2770，这数我一开始没啥概念，还是隔壁修理厂的小胖用手比划着跟我说：“你看我那台轩逸，轴距还没它长，怪不得后排坐仨大人不挤。”有娃有老的家庭，后排得有安全座椅的地儿，还能腾出点空放背包水壶。真到了搬点大件啥的，不折腾。前几天，我朋友带着钓鱼竿试装了一回，后备箱一合，钓箱不费劲就放进去了。
灯带的事，别看是小配置，能把小区门口那帮对车认人眼神都骗住。极光那造型，白天远远亮堂“闪眼”，晚上点上灯，光溜溜一整条连起来，媳妇说好像动画片里飞船的警示灯，这玩意儿一看就是花了心思。同价位电车大多还在用分段灯泡，没得比。
车内屏幕，说实话没啥新鲜感，现在流行中控大屏，全系标配倒是不落后。T1的15.6英寸那块儿，清楚得很，摸着反应还快。路上导航、微信语音通话、点歌切歌，都不用按键，我女儿玩着玩着就会用语音了。我那辆老宝骏，还是小小黑屏，想调方向都得摸索半天。
健康座舱这项，起初听着有点玄，220℃低温注塑，不懂到底咋好。后来我闻了新车，真没啥塑料味，跟朋友丰田新提的混动一比，差别出来了。家有孩子，车里气味重，老婆指着鼻子嫌弃，现在成天把T1当成小区接娃专座。
热泵空调，这个功能在我们江北冬天，其实比想象得有用。去年冬天刮北风，兄弟单位他那台小鹏车，早晨上班得先开着预制一会，不然全车冷得要命。T1据说低温不废电，开暖风还能多跑三十来公里——老杨群里发信息，“零下二十，还准时开走”。好多车还得升级，T1直接就送，图啥？就图省心。
再有，540°全景影像（透明底盘）。修理师傅张嘴就夸：“坡上拐弯，地下井盖啥位置都清清楚楚，别怕剐底盘。”学车那会儿，最怕侧方位移和错过井盖。媳妇试来一次，说以后她一个人去菜市场都不怵，避免二次修油漆那种心疼劲儿。
极狐T1有细节，也有点冷门“偏门”。有次店里销售私信我，说安全气囊配置比较高，甚至有主动刹车，可惜平常人根本不关心这些——“用上就后悔没早点买”他笑着讲。我倒是在二手车群瞄见有人吐槽加速动力调校偏平缓：“高速起步慢一拍。” 但也有人说就爱这种温吞，市区溜娃用踏实。
不知是不是噱头，新车标配座椅加热，还是电动主驾调节，群里有车主吐槽调前调后有点慢，说不如日系车灵光。遇到真夏天，副驾没通风多少有点闷——不过入门价，这些就是打个平衡。
至于电池寿命、保值啥的，讲真，我还打听过极狐的售后。师傅言保养周期不短，有厂家后台远程自检，整天给车主发短信。小区里有个老赵就是因为上一台欧拉GT后续问题多，才盯着新品牌。谁晓得新不新坏，等着瞧吧。
事实上，车友会里已经有哥们开始琢磨T1的改装号码，问能不能刷隐藏功能，能否外接行车记录仪。销售順嘴推荐“标配接口多着呢，就是别太折腾，日系不是”——讲的是原装稳定，别轻信那些抖音改装视频。
说到头，极狐T1这车，倒不是说要让所有人瞅着把钱掏出来。买车这事，捧的是日常用，逢年过节还能拉点东西，偶尔娃突然要抱兔子去医院，车后排也能挪开点空。附近养护店的油腻师傅吹牛：极狐T1连备胎都没配，直接给你胎压监测，那师傅憋不住损一句：省一套轮子钱算啥，反正街角修车铺离得不远，真扎了胎找我不就得了。
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