话说，最近小米汽车那边又有了些动静，他们不是隔三岔五就会给车子的系统来个升级吗？就跟咱们手机经常更新系统差不多一个意思，有时候是加新功能，有时候是优化改进。这不，最近他们推送了一个新版本更新，里面有个事儿挺受大家关注的，就是关于开车时能帮上忙的那个辅助驾驶功能。
你知道吗，之前想用小米汽车的辅助驾驶功能，就是那种车子能帮你自动跟着前车、自动保持在车道中间开的功能，得有个条件，你得自己先开够一千公里才行。这标准算是比较高的了，得让司机朋友们把车子摸透了，对各种路况也有了经验，才能解锁这个比较高科技的辅助功能。
但这次更新后呢，这个公里数要求一下子就降下来了，从原来的一千公里直接变成了三百公里。这一下，很多刚拿到车或者开得不多的车主，就能更早地体验到这个辅助驾驶的便利了。
小米方面解释说，他们之所以这么调整，主要是想让大家能循序渐进地接触和熟悉辅助驾驶。毕竟，这些开车新科技，虽然用起来能省不少心，但跟平时咱们自己手动开车的感觉还是不一样的。
车企的意思是，先让你开三百公里，有个初步的适应过程，让你对这个功能有个基本的了解和认识，慢慢培养起一个安全的驾驶惯，知道在什么情况下能用，什么情况下不能完全依赖它。毕竟，安全这事儿是头等大事，车子再智能，最终的控制权还是在人手里。
他们还专门提醒大家，一定要记住，咱们现在说的这些功能，它只是辅助你开车，帮你分担一些重复性的操作，可不是说车子就能自己开，你本人在车里，就得一直把注意力放在路面上，眼睛盯着前方，手也得随时准备好接管方向盘，万一遇到啥突发状况，必须第一时间自己上手控制车辆。
这就像一个得力的助手，能帮上大忙，但最终的决定和责任还是在主驾身上，一点马虎都不能有。
这事儿一出来，外面也有不少议论声。大家都知道，小米之前在宣传自家车子的时候，对这些智能功能那是相当重视，也讲得特别有信心。现在突然把使用门槛降这么多，有人就好奇了，会不会有点像是把之前说好的高标准给悄悄调低了呢？
这种感觉，就像是本来定了个很高的要求，结果发现大家用起来不方便，就给放宽了。虽然说车企给出的理由是出于安全考虑，想让更多人体验同时培养安全意识，但这在一些人看来，可能会觉得这策略是不是有点变味儿了，或者说，是不是最初的某些设想，在实际落地的时候，遇到了一些预料之外的情况，所以才做了调整？
大家都在琢磨，这个所谓的降低门槛，到底是真心实意地为用户着想，想让大家更快更好地适应新技术，还是说，在一定程度上，也反映出他们在推广这些高阶功能时，可能遇到了点小阻碍，所以想用这种方式来提高功能的使用率呢？
毕竟，一项很厉害的功能，如果使用门槛太高，体验的人少了，那它的价值也很难完全体现出来。所以，这次的调整，在很多人眼里，可能不仅仅是简单地为了安全，背后是不是还有其他的一些考量，也就成了大家茶余饭后讨论的热点话题了。
这件事儿让大家对小米汽车今后的智能驾驶策略，都多了几分关注和思考。
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