谁能想到啊，2021年那会儿比亚迪车的总销量也才七十三万辆，一年后就像被按下了加速键，蹭蹭往上飙到了十八六八五万辆。到了2023年，更狠，年销量直接冲破三百万辆，准确说是三百零二点四四万。事情是在那一年有了转折，比亚迪正式宣布——燃油车不干了，全力搞新能源。那阵子很多同行都看笑话，觉得王传福有点冒进，毕竟油车还唱着主角，他怎么敢一脚踢开？
但王传福可不是心血来潮，他早在十几年前就已经开始布新能源的局了。那时候大多数人一脸质疑，没人真信电车能成气候，可他偏偏信，而且多次在采访上讲，要走新能源的路。听起来有点疯，可这股“傻劲”后来倒成了真香预言。看现在，势头还在猛涨。到2025年11月，比亚迪新能源车的销量已经到了四百一十八点二万辆，其中出口占了八十七点八万辆，比去年同期涨了一倍多。靠着这股劲头，它成了国内车企里出口增速最快的一家。
比亚迪现在不光在国内吃得开，国外也挺有排面。前阵子11月，它在好几个国家市场都拿了新能源车销量第一，像巴西、意大利、西班牙、土耳其这些地方都榜上有名；而在新加坡，更夸张，全品牌销量都叫它第一。从累计数据几乎所有这些国家的榜单首位都被它占着。这说明啥？全球的认可度，是真的高。
更让人惊讶的是，今年头十一个月比亚迪在不少国家的新能源累计销量都干过了特斯拉，其中不少是欧洲发达地区，比如德国、英国、意大利、西班牙这些，全被它甩在后面。这成果，其实也正是王传福当年设的那个“针对不同市场做差异化产品”的全球战略慢慢发光了——稳、准、持久。
如今的比亚迪，已经在全球好几块大陆都建了工厂，能更快跟上当地消费者的节奏。它的车销量已经走进了一百多个国家、四百多座城市。这月十八号，济南工厂那边刚办了个仪式，庆祝第一千五百万辆新能源车——腾势N8L正式下线。那场面真热闹，也挺有象征意义。这个数字，已经说明了一个事实国产品牌不再是燃油车浪潮里的追随者，而是正握着新能源工业的方向盘，带着全球往前走。
比亚迪的“傻大胆”选择，成了最聪明的一步。
中国汽车工业协会数据（2025年1月发布）
乘联会全国乘用车市场月报（2024年12月）
全部评论 （0）