01
长城这次玩得有点大啊。
三个月连撤三个一把手 我刚听到这消息的时候还以为是假新闻呢。魏牌、坦克、欧拉 一口气全换血了 这架势比我换手机还勤快。
冯复之刚从理想小鹏那边空降过来接手魏牌 前任刘艳钊直接升副总裁去搞什么传播中台了。说实话 从前线指挥官突然调去当文艺兵 这操作我是真看不懂。
欧拉那边更绝 吕文斌这个技术老炮被推上总经理位子。七年换七个帅 平均一年半就得卷铺盖走人 任何战略都来不及落地就被叫停 这还搞个der
02
讲真 长城这波操作背后就一个字：急。
我前段时间去4S店转了一圈 销售小哥愁眉苦脸跟我说魏牌现在真不好卖。2017年人家还能月销两万多台呢 现在2024年全年才七万出头 这跌得...我勒个去 比股市还刺激。
欧拉更惨 前六个月同比下滑56% 已经连跌三个月了。我那朋友老王刚提了台欧拉好猫 现在天天跟我抱怨说早知道就买比亚迪海豚了。
频繁换帅不是管理乱 而是真的火烧眉毛了 。
03
这次长城挖来新势力背景的高管 明摆着想学互联网那套直营玩法。
冯复之在理想小鹏那边确实有两把刷子 零售出身的人最擅长抓流速。把线下成本打薄 把成交流程压缩 从进店到交车半小时搞定。听着很美好 但是吧...
等等 仔细一想好像也没那么简单啊。
魏牌蓝山定价三十万区间 人群和理想L7、小鹏G9高度重叠 光靠效率高已经撬不动高端用户的钱包了。 长城缺的其实是定位 不是流程
04
看了长城半年财报 我心情更复杂了。
销量只涨1.8% 净利润倒跌一成 研发和市场费用全在增加。56万台的销量被比亚迪214万按在地上摩擦 这差距...说不心疼是假的。
坦克和哈弗反而算稳的 四年两帅 三年半才换一次。为啥呢 因为越野和家用SUV都有稳定的产品基盘 用户图的是可靠和保值 没人天天盯着发布会看热闹。
单纯追求高端的新能源 才需要不停制造故事。
但故事讲得再好 车卖不动还是白搭。
05
说到底 换帅只是急救手段。
长城拿不出比亚迪垂直整合的体系 也没有吉利砸钱买技术的魄力 只能在人身上反复开刀。可问题是 人换了 底层逻辑没换 依旧白搭啊。
魏牌缺的不是经理 而是一锤定音的爆款车型。欧拉缺的不是总经理 而是一款能跟海豚、ID.3正面硬刚的走量小车。
这套班子组合拳能不能救命 我看悬
你要是开的正好是魏牌或者欧拉 接下来一年得盯紧三件事了：渠道有没有合并 服务网点会不会减少 二手残值跳水幅度有多大。断保、减产、停产的故事这两年已经轮番上演过了。
长城不想成为下一个 就剩下最后一搏的时间窗口了
传统车企被新能源逼到疯狂自救 这话一点不假。再不出爆款 明年可能就不是换帅这么简单了 而是换赛道。
全部评论 （0）