对于150排量的摩托车，想要省油，关键在于找到合适的换挡时机和合理的驾驶惯以实现最佳油耗表现
说实话，我现在骑的这辆150排量摩托，油耗比我当初预料的要低得多。刚开始买车的时候，还琢磨着每天上班骑个二十公里，也就图个方便，不至于太啰嗦。结果矛头一转，发现有人告诉我，合理换挡，正确的驾驶惯，油耗能省不少。这就让我琢磨——到底哪些细节能省油，怎么操作才最科学？
先说换挡吧，这个话题我专门问过修理师傅。你要记住，换挡不是凭感觉，得看转速。他笑着说。那时候我还觉得转速是个高大上的词，实际上就是引擎转的速度，出厂说明书上写的最佳油耗转速大概在3500到4500转每分钟。我一开始惯用眼睛看刻度，但后面实际用手机的转速检测仪一查，才发现自己的感觉差点把车开炸了。
那问题来了：怎么判断换挡时机？很多新手手里那车转速老是飙到6000，容易提升油耗。其实只要记住，挂挡不要超3500转，保证在经济转速区间内就基本不卡油。
我刚才翻了下笔记，有人说：150排量，要是一直在低速档，不爱跑远，油耗会高一些。这个我反思了一下，也有点道理。低速档怎么不省油？原因很简单，转速太低、发动机负荷大，可能导致燃油比不合理。而中速换挡，能保持发动机在最经济的状态 actually可以优化油耗。
换挡技巧其实很简单——听声音、看转速、用心感觉。我在骑车时会试着用手感受油门的轻重，用耳朵听发动机的转速，尽量让自己在3500到4000区间滑行。特别是在堵车或者走走停停时，我会选择保持在一个不太费油的小区间，把空挡也少用，毕竟空挡滑行虽然省油，但刹车时的磨损和安全都要考虑到。
说到这个，我还记得一句同行的话：你不用担心油耗，最关键的是养成惯，把油门不要推得太猛，平稳骑。这个其实和我之前经验没差太多，但真正去实践，相当不容易。特别像那次堵车，在前面堵了15分钟，车都快发烫了，油门又不得用得太猛，我只好靠轻轻点油和合理换挡来节省。结果，没想到油耗反而能比之前少了个几毛。
这里扯点题外话。油耗低不一定代表省心，也要考虑车的性能和动力表现。比如我朋友那辆同价位的车，扭矩看起来很猛，但实际骑行中发现，想省油的话，动力不要开太猛。否则，窝在紧张的驾驶状态里，油门一开，油耗不上天也差不多。
有时候，我会问自己：什么能最直接影响油耗？除了换挡，当然还有驾驶姿势。比如我会尽量避免长时间怠速。上次在等待装配车的工厂门口，旁边那个摩托骑士一直怠速，手机又没电了，经过我提醒：你可以熄火，他一脸傻笑，顺便问我明明没堵车，干嘛要熄火？我当时心想：这算聪明还是自己太麻烦？但长时间怠速，油耗就会在微小程度上上升（这个没细想过，估算可能每小时多消耗个0.2升左右吧？）。
很多人都忽略了发动机的温控问题。在冬天或者早晨启动刚开始，发动机还没暖热，油耗会比平时略高。也就说，你得等车辆预热完毕再正式骑行，特别是在寒冷天气里——这个惯谁没遇到过？可很多新手只顾后座打电话，或者急着出门，忽略了暖车。
我还观察过，实际上，发动机预热好后，车辆的油耗会明显降低——这点对新手来说可不就是个实操技巧？但问题在于，很多人太着急，开车就像急于赶路，根本忘了温热车辆的必要性。
这让我想到另一个问题：长途驾驶是不是一定比城市骑更省油？也不一定。长途时，速度稳定，换挡节奏合理，反而能省不少油。你试过高速上保持匀速吗？几百公里下来，可能比城市里不停怠速、省电的措施还要节油。
但其实在高速上，油耗主要受风阻影响。假设百公里风阻系数和车速的平方成正比，有没有一种猜测：慢一点高速，是不是会更省油？太慢又不安全，这就是个折中。
我查过公开数据：大约在峰值扭矩的转速范围（可能在4000转左右）下，油耗最低。这也是为什么我努力让自己在换挡时精细操作——在驾驶时，花点心思，调整油门和换挡的节奏，省油跟你的小惯关系大。
这里我得自我更正一下刚才说低速档不省油。实际上，低速档的发动机负荷大，转速低时燃烧不充分，可能反而更费油。就像我那个朋友说的，低档加速，推得太猛，油耗飞升。而在中高速区间，保持平稳，油耗会表现得更好。这个平稳其实很难，尤其是在城市道路上，不跟堵车较劲不容易把握。
驾驶惯比买车配置更左右油耗。比如我经常在车内跟自己说：不要踩到底油门，也不要误踩刹车——那多浪费。平滑操控和合理换挡，才是喝油的秘籍。
对了，说到油耗省钱，每升在7块左右，百公里油耗如果能控制在2升左右，就算一个心里账了——算粗糙点，也就是每公里在0.14元左右。理想状态下，如果能把油耗控制在1.8升，甚至不到的样子，心里笑，就会觉得没那么亏。但实际操作呢？其实很难做到把油耗整个压得那么低，除非你跑高速，且驾驶特别温柔。
我也琢磨出个问题——摩托车的油耗，和你本身的骑行惯在很大程度上挂钩。有人说：换挡快一点，油耗会低——不一定，速度快反而会升高总油耗。这个我也觉得挺有趣。
而且，每次在堵车中，听到一辆摩托突然嗖的一声超过我，心里就有点郁闷。那车没开快，但我觉得他的换挡更顺一些，最后油耗总比我低点（不过估算，也就差个几毛钱）。
说到换挡，你有没有发现：在某些路段，比如上坡，下坡，换挡的节奏变化很大。上坡时，要提前换挡，否则引擎臭脸；下坡，挂空档让油耗变得很低，但那用的可不是省油办法。
我觉得，实际操作中，最简单的还是避开极端——不要猛踩油门，也不要长时间空档待机。这听起来像废话，但是真的做到，油耗就能在微调中改善不少。
话题到这里，我倒觉得骑摩托虽然简单，但其实其中的艺术要求还挺高的。细节一多，就会发现，实际上控制油门、换挡、减速、加速都能互相配合，这些微操才是真省油的核心。
那么你们平时都注意这些细节吗？是坚持自己琢磨，还是跟朋友交流经验？
— ——
这次这点细节，够不够让你在下一次骑车时思考一番？毕竟，省油的烦恼，像个恒古不变的话题，难倒每个人。
你会不会尝试每天快到建议的转速区间？或者在堵车时试试熄火再启动？谁知道呢，反正这轮盘从未停下。
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