你还记得九代思域在路上那张锋利的脸吗？现在它的销量像突然被按下了暂停键。6月份只卖出1,751辆，从3月起就再没突破过2,000。
现款思域并不缺乏诚意。车身尺寸比上一代更大，空间更宽敞。外形没有曾经那么锋利，却也耐看（其实很关键）。配置方面也相当丰富，全系标配10个安全气囊，具备车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、倒车车侧警示、并线辅助、车道保持辅助、居中保持、全速自适应巡航，以及L2级辅助驾驶等。
价格方面，厂商指导价区间在9.79万—17.99万，部分地区实际价格为9.79万—14.79万，最高优惠可达3万元，具体以当地经销商为准。
但问题在于销量。宏观因素让新能源汽车快速崛起，油车的市场份额不断下滑。6月份的销量榜前十中，只有两款是油车，前二十中只有五款是油车，蛋糕变小，分到的份额也越来越碎。
从消费者需求看，油车很难和新能源竞争。就省油来说，思域的百公里油耗也要6到7升；同价位的纯电动车百公里花费只有几块钱，插电或增程车型的百公里油耗也基本在3到4升级别。动力方面，电动车的爆发力更强，日系车一贯的平顺感在电动机前显得黯然。
思域原本的优势还有颜值，九代因线条犀利而走红，甚至被戏称为“法拉域”。新款思域的造型更保守，外观被形容为套娃式，看起来像一台小号的雅阁。对于想要锐利气质的买家，这种变化无疑削弱了买单欲望。
在动力、操控、空间和安全配置上，思域并非不行，只是定位和同级的速腾差不多，价格也不贵。只是颜值不再像九代那样锋利，加上油车的边际下降，销量持续走低。也许这就是经典合资轿车的现实，留给你一个想象的版本。
