续航焦虑终结?蔚来ES9实测:近3吨重、5米3长的纯电巨兽,里程焦虑党狂喜!

朋友们,今天聊个反常识的事儿。 一辆长度超过五米三、宽度两米、高度接近一米九、整备质量逼近三吨的纯电“巨无霸”,实测CLTC续航竟然能达到620公里。 这不是科幻设定,这是蔚来即将在2026年推出的旗舰SUV——ES9交出的答卷。

续航焦虑终结?蔚来ES9实测:近3吨重、5米3长的纯电巨兽,里程焦虑党狂喜!-有驾

当一辆车的重量接近三吨,你本能会觉得它是个“电老虎”。 市面上同样用102度三元锂电池的理想L9,车重大约2700公斤,续航能超过700公里。 而蔚来ES9申报的整备质量在2845到2915公斤之间,比理想L9重了差不多500斤,但官方标的续航是580到620公里。 重了那么多,续航却没拉开夸张的差距,这里头就有学问了。

蔚来ES9在2026年初出现在了减免车辆购置税的新能源汽车车型目录里,参数算是正式公布了。 它定位是旗舰电动SUV,轴距在三米二以上。 这么大的车,能耗管理是首要难题。 根据现有信息,它前后双电机加起来功率有520千瓦,动力很猛,但实际开起来,每百公里电耗大概在17到18度电。 这个数字比蔚来自家的轿车ET7要高出一截。

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为什么现在的新车都越做越重? 你看看市场就明白了。 小鹏的旗舰MPV X9,重量是2.85吨;极氪009是2.82吨;传祺E9也有2.78吨。 大家的方向很一致:用更厚的钢板和隔音材料来提升静谧性,装上空气悬架让行驶质感更高级,轮毂也动不动就上21英寸甚至更大。 在电池能量密度没有翻天覆地变化的前提下,想营造出豪华车的感觉,“堆料”成了一个直接的选择。 结果就是空间大了,坐着稳了,安静了,但车重也上去了,跑得就没那么远了。

但ES9似乎想打破这个“重就一定跑不远”的惯性思维。 核心武器之一,是它支持的900V高压架构。 根据公开的技术信息,这个系统最高电压能达到925V,充电的峰值功率是600kW,峰值电流765A。 高电压带来的最直接好处是,在传输同样功率时,电流可以更低。 电流低了,充电线束就能做得更细、更轻,整个系统的能量损耗和发热都会显著减少。 有技术分析认为,900V平台相比现在主流的400V平台,在能量传输效率上能提升大约10%。 你可别小看这10%,对于一辆百公里耗电18度的车来说,这就意味着每跑一百公里能省下差不多1.8度电,积少成多,对续航的帮助是实实在在的。

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高效率最终要落实到充电速度上。 蔚来公布的数据是,在900V超充桩上,ES9可以实现“充电5分钟,续航增加255公里”。 这是个什么概念? 它几乎达到了保时捷Taycan顶级充电速度的两倍。 这让电动车的补能从“需要规划一段休息时间”变成了真正的“快充快走”。 从10%的电量充到80%,大概只需要半小时。

除了超充,蔚来老用户最熟悉的换电模式,ES9同样支持。 全国主要的高速公路服务区,蔚来的换电站已经铺设得比较多了。 官方表示,对于ES9这样的新款车型,换电过程依然保持在3分钟左右。 也就是说,车主可以根据实际情况灵活选择:时间充裕就用超充,边充电边休息;急着赶路就直接换电,体验和加油时间差不多。

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这么大的车,瞄准的是什么人呢? 从6座和7座的灵活布局就能看出来,它盯准的是多成员的高收入家庭,以及有商务接待需求的用户。 它的第二排座椅被设计成“零重力”模式,集成了16向电动调节,还有加热、通风和按摩功能。 第三排的空间也经过实测,一位身高175厘米的成年人坐进去,膝盖前还能有两拳的余量。 这保证了全车人长途出行时的基本舒适度。

在价格上,如果直接购买整车,业内预估ES9的售价会在50万到60万元这个区间。 但蔚来一直提供BaaS电池租赁方案,如果选择只买车身,租赁电池,那么车辆的购买门槛可能会降到43万元左右。 这个策略很明显,就是要和同样在这个价位段的理想L9、问界M9这些热门车型正面竞争。

这里有个挺现实的政策问题。 目前国家的很多新能源汽车补贴和优惠政策,会偏向于整备质量在2.5吨以下的车型。 像ES9这种接近甚至超过3吨的车,直接就达不到享受这些优惠的门槛了。 但厂家还是坚持把车往这个方向做,这说明在他们的市场调研里,消费者可能更愿意为了更好的乘坐质感、更安静的车厢和更高级的底盘,去接受更高的车重和稍短的续航,而不是为了省一点购车补贴去选择“轻量化”但质感可能打折的车型。

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车重增加,对基础设施也是考验。 首先是充电桩,特别是直流快充桩,需要能承受持续高功率的输出。 其次是电网负荷,如果一个服务区同时有几辆这种大功率充电的车,对局部电网的压力不小。 另外,虽然蔚来宣传换电时间不变,但近三吨的车频繁进行换电操作,对换电站的举升机构、电池仓的承载结构是不是有更高的要求,这也是部分业内人士提出的疑问。

蔚来ES9目前计划在2026年第二季度正式上市并开始交付。 消费者到那时就能亲身验证,这款在重量、尺寸和续航之间找到新平衡点的全尺寸电动SUV,到底开起来、用起来是什么感觉。 在它面前,市场的选择很清晰:是选没有里程焦虑的增程式对手,还是选这种在纯电技术上猛堆料,试图用快速补能和高效系统来打消焦虑的新玩家。 这场对决,将会在50万级别的家庭用车市场里激烈展开。

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