特斯拉Model Y L 6座版上市，空间大了续航长了，真能当家用主力吗

特斯拉Model Y L 6座版上市，空间大了续航长了，真能当家用主力吗

特斯拉最近又整出新花样。前两天去小区门口的洗车店，技师老张还在和我嘀咕，说现在Model Y都快成街车了，这回听说出了个6座版，还多了一排座椅。我心里琢磨着，这玩意儿是不是专门给有俩娃或者三代同堂的家庭准备的？价格标33.9万，比原来那5座贵点，但据说九月份就能提。

外观其实一眼还是那个味儿。溜背造型没变，不过侧面后三角窗明显大了一圈，腰线也分段处理，看着比之前更“沉稳”。我邻居老赵喜欢研究灯，他看完前脸后说这贯穿式日行灯晚上挺唬人，下包围做得也比以前立体些。轮毂是新样式19寸封闭款，我摸过一次，有点像搪瓷锅盖手感。顺带一提，这次轮胎规格前后不一样——255/45 R19和275/45 R19，据群里有人试过，说后排抓地确实结实些。

尺寸方面，不查不知道，一查吓一跳。这台Y L长到了4976毫米，比原来的5座足足多出来快18厘米，高度也拔高4公分多一点，轴距直接上到3040毫米。我在4S店转悠时销售顺嘴提一句：“第三排横向宽20毫米，你坐进去腿还能活动。”不过真实体验嘛，我让朋友家的孩子钻进去坐了一会儿，小孩觉得还行，大人就别想伸展自如了。但聊胜于无，总归是加出来的位置。

内饰没啥太离谱的新鲜感，中控屏倒是升级到16英寸，看视频的时候更爽一些（不过开车别瞎操作）。方向盘还是三幅，没有物理挡把，全靠屏幕切换档位，上次我妈试驾差点找不到怎么挂R挡，把销售逗乐坏了。这回六个位置2+2+2布局，中间第二排可以电动放平，还有扶手能收起来藏进缝隙里。有意思的是第三排靠背也是电动调节——师傅边装边念叨：“这玩意以后要坏维修可麻烦咯！”而且二、三排联动折叠之后后备厢就是纯平，可以塞不少杂物。我注意到每个位置都有加热功能，而且头两排还能通风；小朋友如果要插安全座椅的话接口就在第三排旁边，也算细致。

动力系统方面双电机，一个142千瓦一个198千瓦（据售后群友测功率表说比老款略微涨那么几匹马力），配LG82度电池组，那天洗车时听隔壁修理厂老板吹牛，说理论上CLTC续航751公里，“但你夏天开空调再堵会路，就别指望真跑这么远。”底盘这次用了CDC连续可变阻尼减振器，有懂行的人在微信群发言：这个配置对烂路过滤不错，就是时间久了怕电子件出毛病，到时候得拆半天才能搞定。

冷门配置还有几个，比如B柱空调出风口，不少南方城市夏天闷热的时候，小孩坐最后一排不会被憋哭；另外第三排行李舱附近有Type-C充电口和独立气囊，用来应急充手机或者保证安全性。据传有位北方网友冬天下雪早晨启动预热功能，全车玻璃化霜特别快，他夸赞“跟暖炕似的”。

市场层面，现在Model Y本身销量就一直很高。今年七月好像又卖出去三万多辆。不过引入六座版本多少还是填补一个空白，以往很多家庭纠结买传统燃油中大型SUV还是增程，现在可能会考虑纯电Y L这种选择。但同价位段不是没人竞争，比如最近理想i8上市，对标也是六个位置、价钱相仿。有一次茶余饭后来串门，一哥们直接问：“你觉得Y L值不值？空间到底够不够？”其实大家最关心还是第三排行不行、舒适性咋样以及耐用程度。“买回来当头几年主力可以，再往后二手残值不好说。”

印象比较深的是，有修理厂师傅吐槽过早期进口特斯拉某批零部件难搞，“现在国产化率高点，好歹配件等得没那么焦灼。”而且充电网络这一块，目前城市覆盖确实方便不少，但偏远县城依旧捉襟见肘。如果打算假期全家自驾西北线，那建议提前规划好路线，不然容易陷入“续航焦虑”。

总之吧，新出的Model Y L到底是不是家用神器，还得等更多实际用户跑上一年半载才知道底细。有时候微信群夜聊，会有人分享自己带娃接送老人上下班的场景，也有人晒图吐槽第二年保养费用水涨船高。“反正现在选纯电SUV，本地政策支持力度大，”邻居王姐拍板道，“先试试看呗，大不了明年换！”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。